La ATU implementó el Plan Piloto del Carril Bus Bidireccional en la av. Arequipa
Hoy, sábado 22 de agosto, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) dio inicio a una nueva etapa vial que busca reordenar el tráfico en el corazón de la capital. La medida central prioriza el servicio del Corredor Azul, permitiendo que los buses circulen en ambas direcciones dentro de un carril exclusivo. Mientras tanto, el carril vecino quedará reservado para vehículos particulares que se dirigen hacia Miraflores, optimizando así la movilidad de los ciudadanos.
Este primer tramo piloto abarca 1.5 kilómetros y conecta dos puntos clave: comienza en la av. 9 de Diciembre (conocida como Paseo Colón) y termina en el jr. Emilio Fernández, justo donde finaliza el Parque de las Aguas. Los cambios afectan directamente a conductores, peatones, ciclistas y residentes de la zona, quienes deberán adaptarse a esta nueva dinámica que busca mejorar la eficiencia del transporte público.
Según lo detallado por la entidad, este esquema experimental tendrá una duración de 30 días. No obstante, el objetivo final es implementar progresivamente el carril bidireccional en toda la av. Arequipa, con la meta de llegar hasta el óvalo de Miraflores.
Los beneficios esperados son cuantificables y significativos para los usuarios diarios. La ATU proyecta una reducción drástica del tiempo de viaje durante la 'hora punta', pasando de 10 a solo 6 minutos. Asimismo, se espera un incremento notable en la velocidad comercial de las unidades, que aumentará de 9 km/h a 18 km/h. Esto garantizará un servicio más rápido y regular.
Esta iniciativa forma parte de los esfuerzos por conectar eficientemente distritos como Huaycan con el Metropolitano y la Línea 1, mejorando así la experiencia del pasajero en todo el sistema metropolitano.
En el marco del plan piloto del carril bidireccional del Corredor Azul, Daniel González, vocero de la ATU, detalló las modificaciones operativas. "Ya se ha colocado la señalización de paraderos correspondiente", explicó, refiriéndose a dos puntos clave: Saco Oliveros, en la cuadra 3 de la av. Arequipa, y Dagnino, en la cuadra 6. Ambos ahora estarán ubicados en el separador central de la avenida, exactamente en el carril izquierdo —que antes era la ciclovía— con perspectiva de norte a sur.
"Esos son los dos paraderos que van a estar ubicados en la berma central, en este tramo que va desde 9 de diciembre hasta jirón Emilio Fernández", indicó. La imagen muestra cómo estos espacios han sido readecuados para el nuevo flujo vehicular.
Dado que el carril bus bidireccional Arequipa estará destinado exclusivamente al transporte público autorizado, los vehículos particulares deberán utilizar vías alternas en el tramo intervenido. De este modo, para dirigirse al Centro de Lima, los conductores podrán usar las avenidas Petit Thouars, Paseo de la República y Salaverry. En tanto hacia Miraflores, se podrá seguir circulando por la av. Arequipa, únicamente en sentido de norte a sur.
En cuanto a la ciclovía, el vocero de la ATU explicó que continuará en la berma central, pero solo estará habilitado el carril derecho para ambos sentidos, siendo que el izquierdo únicamente será para usuarios del Corredor Azul y peatones. El corredor Azul circulará en ambas direcciones por el carril con sentido hacia el centro de Lima.
"Ya se ha colocado la señalización de paraderos correspondiente. De hecho, son dos paraderos los que van a estar [...]: el paradero Saco Oliveros y también Natalio Sánchez Dagnino. Esos son los dos paraderos que van a estar ubicados en la berma central, en este tramo que va desde 9 de diciembre hasta jirón Emilio Fernández", indicó.
Según explicó el funcionario, se modificó la ciclovía que originalmente transitaba de sur a norte. Ahora, en el lado derecho —observando de norte a sur— operará como vía exclusiva para dos sentidos, mientras que el margen izquierdo será estrictamente peatonal y alojará los dos nuevos paraderos implementados. 
Por su parte, la ATU aclaró que quienes requieran acceso vehicular dentro del eje intervenido, ya sean residentes, propietarios, instituciones o comercios, deberán gestionar el VAPP (Vehículo Autorizado con Permiso de Paso). Este requisito es fundamental para permitir el ingreso a los inmuebles durante todo el periodo de ejecución del plan piloto del carril bidireccional en la avenida Arequipa, garantizando así la movilidad necesaria mientras se prioriza el transporte activo.
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