Dos paraderos del Corredor Azul cambiarán de ubicación para garantizar mayor seguridad y comodidad a los pasajeros, mientras vecinos podrán gestionar permisos para acceder al tramo intervenido en la avenida Arequipa.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) activará desde el sábado 22 de agosto un plan piloto que implementa un carril bus bidireccional entre la avenida 9 de Diciembre y el jirón Emilio Fernández, en el centro limeño. Esta intervención afectará a conductores, peatones, ciclistas y residentes, pero busca priorizar la operación del Corredor Azul exclusivamente para el transporte público autorizado, ordenando así el tránsito urbano.

Según la entidad, la medida beneficiará directamente a más de 70.000 usuarios diarios que dependen de este servicio. Para mitigar los inconvenientes en la circulación general, los vehículos particulares deberán optar por rutas alternas cuando se dirijan hacia el centro de Lima, evitando así el tramo destinado al nuevo carril.

Carril bidireccional en la av. Arequipa: ¿qué vías alternas podrán usar los vehículos particulares?

Con la puesta en funcionamiento del proyecto, los autos privados no podrán utilizar el sector intervenido de la avenida Arequipa al circular hacia el centro. Entre las opciones indicadas para conectar otros puntos de la ciudad sin ingresar al área reservada se encuentran las avenidas Petit Thouars, Paseo de la República y Salaverry.

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Desde el próximo 22 de agosto, la ATU implementará un carril exclusivo para el Corredor Azul en la avenida Arequipa, separando definitivamente a los vehículos particulares del transporte público autorizado. La circulación hacia Miraflores se verá modificada específicamente en este tramo intervenido, donde los autos privados podrán continuar su ruta sin obstáculos, garantizando así una operación más fluida y segura para todos los usuarios de la vía.

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Dentro del plan piloto, dos paraderos del servicio serán reubicados estratégicamente en el separador central de la avenida. Esta decisión busca optimizar el ingreso de pasajeros y mejorar las condiciones de comodidad durante su uso. Cabe destacar que los trabajos no afectarán a la ciclovía existente ni a los árboles de esta arteria principal.

Para propietarios, instituciones o vecinos que requieran ingresar con vehículos al eje intervenido, será posible solicitar un VAPP, es decir, un Vehículo Autorizado con Permiso de Paso. La ATU confirmó que el proyecto responde a criterios de movilidad urbana sostenible y cuenta con validación técnica de especialistas en transporte y urbanismo.

Su ejecución se coordinará conjuntamente con la Municipalidad Metropolitana de Lima y la Policía Nacional del Perú para desarrollar la medida de manera segura y ordenada. Así, se asegura que la intervención no genere caos vial, sino un nuevo estándar de movilidad en el corazón de Lima.

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