La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) pondrá en marcha desde este jueves 6 de agosto el plan piloto del Carril Bus Bidireccional Arequipa, una medida que busca recuperar el orden en la avenida Arequipa y dar prioridad a la circulación de las unidades del Corredor Azul en hora punta. La intervención, que ha sido validada técnicamente, se ejecutará de manera parcial en la vía y contará con la coordinación de la Municipalidad Metropolitana de Lima y la Policía Nacional del Perú (PNP).
La fase inicial del proyecto contempla un tramo de 1.5 kilómetros, comprendido entre la av. 9 de Diciembre (Paseo Colón) y el jr. Emilio Fernández. Según el organismo, esta primera etapa servirá para evaluar el comportamiento operativo del nuevo esquema de circulación y realizar los ajustes necesarios antes de continuar con las siguientes fases del plan, que busca beneficiar a más de 70.000 usuarios que emplean este servicio a diario.
La iniciativa responde a la necesidad de ordenar la vía frente al transporte informal, uno de los principales problemas que afecta la fluidez del corredor. Con esta medida, la ATU espera que los buses del Corredor Azul puedan circular con mayor rapidez y seguridad durante las horas de mayor demanda, reduciendo los tiempos de viaje de los pasajeros.
El plan piloto forma parte de un proyecto más amplio que se implementará por etapas en la avenida Arequipa. Durante la fase preliminar, la ATU monitoreará de cerca el desempeño del carril bidireccional para corregir cualquier inconveniente y optimizar su funcionamiento antes de extenderlo a otros tramos de la vía.
La intervención denominada Carril Bus Bidireccional Arequipa no implica una obra vial, sino una medida orientada a convertir la avenida en una zona de tránsito calmado que dé prioridad al transporte público, a los peatones y a los ciclistas, con el fin de garantizar trayectos más seguros, rápidos y ordenados. Con esta estrategia, la ATU también busca combatir la competencia desleal de vehículos informales que transitan sin autorización por dicha vía, perjudicando la operación del Corredor Azul y exponiendo a los pasajeros a situaciones de riesgo.
Entre los efectos esperados del plan destacan dos mejoras concretas en hora punta: el tiempo de viaje se reduciría de 10 a 6 minutos, mientras que la velocidad comercial de los buses subiría de 9 km/h a 18 km/h, lo que haría los viajes más regulares y predecibles. De esta manera, la autoridad de transporte busca recuperar el espacio público y ordenar la circulación en uno de los ejes más transitados de Lima.
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