Corredor Azul: ATU inicia plan piloto del carril bidireccional en la avenida Arequipa

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) inició este jueves 6 de agosto la Etapa 0 del plan piloto del Carril Bus Bidireccional en la avenida Arequipa, una fase previa centrada en la información y sensibilización sobre los cambios que traerá esta iniciativa para el tránsito, los peatones y los ciclistas. El objetivo es agilizar el transporte público y reducir los tiempos de viaje entre el centro de Lima y Miraflores.

Con esta iniciativa, los buses del Corredor Azul circular por un carril exclusivo en ambos sentidos. La entidad ejecutará la intervención sin afectar las áreas verdes, los árboles ni la infraestructura existente para ciclistas. De hecho, la avenida Arequipa es una de las principales vías de la ciudad, no solo porque concentra la operación del Corredor Azul, sino también porque cuenta con una ciclovía a lo largo de sus 52 cuadras.

Durante esta etapa, personal de la entidad se ubicó en distintos puntos del tramo comprendido entre la avenida 9 de Diciembre (Paseo Colón) y la calle Emilio Fernández para explicar, mediante material gráfico, el funcionamiento del nuevo esquema de circulación y las modificaciones que se aplicarán en la vía.

Asimismo, la entidad informó que también viene orientando a propietarios, instituciones y comercios ubicados en la zona sobre el procedimiento para obtener el VAPP (Vehículo Autorizado con Permiso de Paso), documento que permitirá el acceso a los inmuebles ubicados dentro del tramo intervenido. Esto es vital dado que la vía se transforma en un corredor multimodal donde coexisten diferentes modos de movilidad.

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) inició este jueves 6 de agosto la Etapa 0 del plan piloto del Carril Bus Bidireccional en la avenida Arequipa, una fase previa centrada en la información y sensibilización sobre los cambios que traerá esta iniciativa para el tránsito, los peatones y los ciclistas.

El plan piloto del carril bidireccional en el Corredor Azul, impulsado por ATU, beneficiará a más de 70,000 usuarios diarios. Esta iniciativa permitirá evaluar el funcionamiento del nuevo esquema de circulación antes de avanzar con las siguientes fases del proyecto a lo largo de toda la avenida Arequipa. Según el diseño, los paraderos también serán reorganizados en el separador central de este tramo. El objetivo es mejorar el acceso, la comodidad y la seguridad tanto de los usuarios del servicio como de peatones y ciclistas.

¿Cómo funcionará el carril bidireccional?

En el tramo de 1.5 kilómetros comprendido entre la avenida 9 de Diciembre y la calle Emilio Fernández, el carril con sentido hacia el centro de Lima estará destinado exclusivamente para que los buses del Corredor Azul puedan circular en ambas direcciones.

Mientras tanto, la vía con dirección hacia Miraflores continuará siendo utilizada por los vehículos particulares, sin modificaciones. El plan piloto se desarrollará durante 30 días, aunque podrá ampliarse hasta por dos meses adicionales, según los resultados de las evaluaciones.

"En ese sector, el carril con sentido hacia el centro de Lima será utilizado exclusivamente por los buses del Corredor Azul, que circularán en ambos sentidos. En tanto, la calzada con dirección hacia Miraflores continuará siendo utilizada por los vehículos particulares, sin modificaciones", detallaron sobre las medidas específicas implementadas durante esta etapa inicial.

Cambios para conductores, peatones y ciclistas

Daniel Gonzales, vocero de la ATU, detalló los ajustes necesarios tras implementar el plan piloto del carril bidireccional en la avenida Arequipa. La medida busca medir el funcionamiento del nuevo esquema antes de avanzar con las siguientes fases del proyecto.

El cambio más significativo impactará a quienes viajan desde Miraflores hacia el centro de Lima: esa calzada dejará de ser utilizada por vehículos particulares para convertirse en exclusiva para los buses del Corredor Azul. Según lo dispuesto, estas unidades circularán en ambos sentidos dentro del tramo intervenido; por un carril viajarán hacia la capital y, por el otro, retornarán a Miraflores.

Para facilitar este movimiento bidireccional, se ha pintado una línea amarilla en la pista que indica su uso compartido. Los vehículos privados que se dirijan desde el centro hacia Miraflores continuarán circulando normalmente por la avenida Arequipa, mientras que los usuarios que quieran ir de Miraflores al centro deberán utilizar la avenida Petit Thouars, funcionando esta última como la principal vía alterna durante la ejecución del plan piloto.

Además, el esquema también traerá transformaciones para ciclistas y peatones. Precisó Gonzales que, en el tramo intervenido, la ciclovía cambiará temporalmente de lado. Esto permitirá la instalación de dos nuevos paraderos en el separador central, desde donde los usuarios abordarán y descenderán de los buses del Corredor Azul.

Finalmente, el vocero explicó que esta reconfiguración operativa es vital para validar la eficacia del sistema antes de su expansión total. El servicio de transporte público operará en este nuevo formato desde las 5:00 a. m. hasta la medianoche, optimizando así el flujo vehicular en una de las arterias más importantes de Lima Metropolitana.

Según la ATU, esta iniciativa reducirá el tiempo de viaje en hora punta del tramo de Arequipa de unos 10 minutos a apenas 6. La velocidad comercial de los buses crecería de 9 a 18 kilómetros por hora, lo que mejoraría la confiabilidad y regularidad del servicio, además de contribuir a disminuir la contaminación ambiental. Gonzales recomendó a los peatones cruzar únicamente por los cruceros habilitados y mirar ambos lados, dado que el carril bidireccional operará en doble sentido. Por ello, la entidad desplegará personal en las principales intersecciones para orientar a los usuarios durante los primeros días de funcionamiento y evaluar si es necesario implementar medidas adicionales de control. El plan piloto iniciará este 6 de agosto y podrá ampliarse hasta por dos meses adicionales según los resultados de las evaluaciones realizadas en campo.

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