Entre enero y junio de 2026 se comercializaron 8.285 vehículos electrificados (híbridos y eléctricos) en Perú, un incremento del 86% frente a las 4.446 unidades vendidas en el mismo período de 2025. Este volumen ya representa el 81% de todo lo registrado durante el año pasado, por lo que el sector automotriz peruano apunta a cerrar 2026 con un nuevo récord histórico.
El crecimiento es más notorio al compararlo con años anteriores: en 2019 apenas se vendían 366 unidades electrificadas en todo el país. Seis años después, el mercado cerró 2025 con 10.239 vehículos, una cifra 28 veces mayor que evidencia cómo una tecnología que hasta hace poco era considerada de nicho empieza a abrirse paso entre más consumidores.
“La electromovilidad ha dejado de ser un nicho y está entrando en una etapa de adopción masiva”, señaló Alberto Morisaki, gerente de Operaciones y Analítica de la Asociación Automotriz del Perú (AAP).
A pesar del avance local, Perú todavía está rezagado en la región: vende ocho veces menos autos electrificados que Colombia, país donde las políticas públicas han impulsado la adopción masiva de estas tecnologías sostenibles.
Los híbridos continúan dominando el mercado peruano con el 84% de las ventas, pero los eléctricos enchufables ganan participación de forma gradual.
Perú vendió 8,285 vehículos electrificados entre enero y junio de 2026.
En junio de 2022, los híbridos convencionales (HEV) concentraban el 88,2% de las ventas de vehículos electrificados en Perú. Cuatro años después, esa participación cayó al 83,9%, mientras que los eléctricos a batería (BEV) y los híbridos enchufables (PHEV) —que requieren conectarse a un punto de carga— elevaron su participación conjunta de 11,8% a 16,1%. Aunque el mercado sigue dominado por los HEV, las cifras revelan que los vehículos con mayor nivel de electrificación empiezan a ganar espacio de forma gradual.
Este cambio responde, en parte, a una mayor oferta de marcas y modelos, así como a precios más competitivos que hace algunos años. También influye que los consumidores conocen cada vez mejor las ventajas de estas tecnologías, como el ahorro en combustible, menores costos de mantenimiento y una menor huella ambiental. "El mercado peruano todavía está dominado por los híbridos, pero empieza a moverse gradualmente hacia tecnologías de mayor electrificación", explicó Morisaki.
Sin embargo, el crecimiento del mercado peruano se distancia del avance que muestran otros países de la región. Durante el primer semestre de 2026, Colombia comercializó más de 69.000 vehículos electrificados, alrededor de ocho veces el volumen registrado en Perú en el mismo periodo. La diferencia también se refleja en la participación dentro del mercado automotor: mientras en Perú los vehículos electrificados representan cerca del 6% de las ventas totales, en Colombia alcanzan el 44%, impulsados por políticas públicas e incentivos que favorecen su adopción. Uruguay, Ecuador, Brasil, Chile, Argentina y México también muestran una mayor penetración que el mercado peruano.
Mientras Colombia comercializó más de 69.000 vehículos electrificados —ocho veces el volumen vendido en Perú en el mismo periodo—, la brecha no se explica solo por una mayor conciencia ambiental o una oferta más amplia. El principal factor, según el análisis, es la existencia de incentivos sostenidos para reducir el costo de compra y uso de estos vehículos, una política que varios países de la región aplican desde hace años y que Perú aún no ha implementado.
“El reto del Perú no es demostrar que la electromovilidad funciona; el mercado ya lo está demostrando. El verdadero desafío es crear las condiciones para que más peruanos puedan acceder a estas tecnologías y acelerar una transición que otros países de la región ya vienen liderando”, concluyó Morisaki. A los incentivos ausentes se suman otros obstáculos que continúan limitando el crecimiento del mercado: el mayor precio frente a un vehículo de combustión equivalente, la escasa infraestructura de carga disponible en ciudades y carreteras, y la ausencia de una estrategia nacional de electromovilidad que marque una hoja de ruta para el sector.
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