Huánuco: Exigen una salida urgente al deterioro de la Carretera Central mientras expediente de la vía Chacayán–Ambo alcanza 98 %

El deterioro de las principales carreteras que conectan a Huánuco vuelve a generar preocupación entre representantes de la sociedad civil. Víctor Zevallos Matos, presidente de la Asociación de Gestión Vial e Hidro Energética de Huánuco, cuestionó que los espacios convocados para abordar la situación de la Carretera Central se limiten a exposiciones sobre el problema y sostuvo que se necesitan decisiones que permitan intervenir los sectores más afectados.

“Hasta el momento solamente lo estoy viendo como un tema expositivo, como una explicación de lo que está pasando. Pero el objetivo de esta reunión no es eso. El objetivo es que al final tomemos decisiones importantes para buscar una solución a este problema que ya nos lleva contra el tiempo”, manifestó. Según recordó, hace 13 años una paralización permitió conseguir mejoras en la vía, pero tres o cuatro años después esta volvió a deteriorarse.

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Reclaman mayor participación de autoridades

Zevallos también cuestionó la ausencia de autoridades que habían sido convocadas a la reunión. Señaló que fueron invitados alcaldes comprendidos entre Huariaca y Tingo María, representantes de Huánuco en el Congreso y el gobernador regional, pero que no asistieron ni enviaron equipos técnicos. “Es lamentable. En esta situación Huánuco no puede cambiar con ese tipo de autoridades. No hay interés por solucionar este problema”, afirmó.

El dirigente sostuvo que el deterioro vial no se limita a un solo corredor y mencionó las rutas Huánuco–La Unión, Huánuco–Pasco, Huánuco–Tingo María y Rancho–Panao–Chaglla entre las que presentan problemas. También advirtió que las malas condiciones afectan directamente a transportistas y pasajeros. Sobre la Carretera Central, identificó como una de las zonas más difíciles el sector comprendido desde Rancho hacia Chincha, especialmente el tramo Mirador–Chincha.

Frente a esta situación, planteó que después de las exposiciones de Provías y del Consorcio Puma se conforme una comisión multisectorial que viaje a Lima para gestionar una respuesta. La propuesta considera representantes de la sociedad civil y especialistas que puedan brindar soporte técnico. “Cuando uno viaja a Lima te hablan de ingeniería. Entonces hay que conocer el tema y para eso tenemos profesionales y al Colegio de Ingenieros. Yo creo que vamos a tener que luchar de esa manera”, señaló.

Para Zevallos, una intervención integral resultaría difícil en el corto plazo debido a la premura del tiempo, por lo que considera prioritario atender primero los puntos más deteriorados. “Yo voy a pedir que al menos se atiendan esas zonas críticas, de tal manera que cuando lleguen las lluvias la transitabilidad esté asegurada”, sostuvo. También rechazó la posibilidad de que se reactive el cobro del peaje mientras la carretera continúe en las actuales condiciones.

Chacayán–Ambo: expediente llega al 98 %

En paralelo a los reclamos por la Carretera Central, Alejandro Romero Orna, presidente del Comité de Gestión y Fiscalización del Tramo 3 Chacayán–Ambo, informó que el expediente de este proyecto vial registra un avance del 98 %. De acuerdo con el dirigente, la carretera tendrá 50 kilómetros y 300 metros de longitud, un ancho de 6,60 metros y forma parte de un proyecto que busca mejorar la conexión de Huánuco con otras regiones del país.

“Es un proyecto sumamente importante y ambicioso porque no solamente se trata de una carretera, sino del desarrollo de los pueblos y del intercambio que se va a generar”, manifestó Romero. Según detalló, el diseño contempla cinco puentes —Repartición, Paucar, Escardó, Tusi y Virroy—, además de cinco badenes distribuidos a lo largo del tramo.

Uno de los principales avances, explicó, se produjo el 12 de agosto con la aprobación relacionada con la certificación de impacto ambiental. Romero señaló que durante años persistieron 52 observaciones al expediente y que el comité colaboró durante cerca de tres años en las gestiones para que fueran levantadas, incluyendo aspectos administrativos relacionados con el derecho de vía. “Ahora nos encontramos ya en la entrega final de los informes de este proyecto”, indicó.

El Consorcio Vial Oyón–Ambo se encuentra, según Romero, culminando la entrega de cinco volúmenes con la documentación técnica, que en conjunto superarían los 210 000 folios. “Hablando del expediente, ya se encuentra en un 98 %. Ese 2 % que falta corresponde a la parte de la firma del MTC”, explicó. El proyecto también considera campamento y patio de maquinaria, un polvorín, una planta chancadora, una planta de concreto y siete canteras.

Proyecto tendría un costo referencial de S/ 755 millones

Respecto al derecho de vía, Romero indicó que no existen inconvenientes en el sector de Ambo, aunque en Chacayán se identificaron alrededor de ocho viviendas construidas nuevamente dentro del espacio correspondiente a la vía después de culminados los estudios. Personal de Provías acudió a la zona para notificar a los propietarios y comunicarles los requisitos que deberán presentar; de lo contrario, señaló, el Estado aplicaría las disposiciones correspondientes sobre expropiación.

Romero afirmó que el proyecto tiene un costo referencial de S/ 755 millones y que, una vez aprobado el expediente, deberá pasar al proceso de licitación. “Esperamos que entre enero o febrero ya se ejecute esta obra tan ansiada para todos los huanuqueños”, declaró. Añadió que una de las expectativas es que la nueva conexión contribuya a dinamizar la economía y descongestionar parte del tránsito que actualmente utiliza la Carretera Central.

Según la estimación expuesta por el dirigente, una vez concluida la vía el viaje terrestre entre Lima y Huánuco podría reducirse a aproximadamente cuatro horas y media o cinco horas debido a que se dispondría de una ruta más directa. Romero señaló además que el corredor permitiría articular el transporte procedente de Chancay con destinos de la Amazonía. Mientras ese proyecto termina de completar su expediente y avanza hacia una eventual licitación, representantes de la sociedad civil insisten en que los problemas actuales de la Carretera Central requieren medidas inmediatas para garantizar la transitabilidad.

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