El decano de la Facultad de Ingeniería Civil de la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) y exministro de Vivienda, **Miguel Estrada**, advirtió sobre la situación crítica de los puentes vehiculares de Lima que presentan deficiencias estructurales. En entrevista con Canal N, el especialista subrayó que las autoridades deben priorizar su evaluación y mantenimiento ante posibles eventos climáticos y sísmicos. «Si estamos viendo que va a venir un Niño extremo, es muy probable que varios puentes colapsen», afirmó al respecto.
Estrada cuestionó la alta rotación de funcionarios técnicos en el Estado, sosteniendo que estos cambios constantes pueden retrasar proyectos de infraestructura durante meses o incluso años. Aclaró además que alcanzar la antigüedad para la cual fue diseñado un puente no significa necesariamente que vaya a colapsar; estas estructuras requieren programas permanentes de mantenimiento preventivo y correctivo para conservar sus condiciones de seguridad.
Sobre las competencias, explicó que la responsabilidad sobre el diseño, construcción y mantenimiento depende de la ubicación de cada infraestructura. En vías metropolitanas, la competencia corresponde a los gobiernos locales, mientras que en carreteras nacionales interviene el Ministerio de Transportes. Consideró necesario fortalecer la colaboración entre instituciones para evitar diluciones de responsabilidades. El especialista señaló que, cuando una municipalidad no cuenta con capacidad técnica o económica para atender una estructura en riesgo, debe solicitar apoyo al Gobierno Regional o al Ministerio de Transportes. Esto es vital dada la posibilidad de fenómenos extremos como el Niño, donde la falta de mantenimiento podría derivar en catástrofes mayores si no se actúa con prontitud y coordinación entre los actores involucrados en la gestión territorial.
El exministro Miguel Estrada advirtió que, ante la inminencia del Fenómeno El Niño, es altamente probable que varios puentes colapsen. "En el año 2017, muchos puentes en la región Piura colapsaron, justamente por los efectos del fenómeno del niño. Entonces, si estamos viendo que va a venir un efecto tal o cual, es muy probable que varios puentes colapsen", sostuvo. Este escenario resalta cómo las condiciones climáticas representan un factor de riesgo adicional para las estructuras ubicadas sobre ríos y quebradas, recordando el incremento de caudales que destruyó varias obras en 2017.
Para mitigar estas amenazas, Estrada indicó que los puentes con grietas o deterioro deben ser evaluados y priorizados según su nivel de riesgo y la cantidad de usuarios. Dependiendo del diagnóstico, las autoridades podrían optar por un reforzamiento estructural o incluso por la demolición y construcción de una nueva estructura. Además, consideró necesario revisar las condiciones hidráulicas con las que fueron diseñados los puentes y actualizar los criterios técnicos utilizados para su construcción.
Estrada señaló además que el Perú debería contar con una norma específica de diseño de puentes, considerando las nuevas condiciones hidrológicas y las experiencias acumuladas tras eventos extremos registrados en el país. Por otro lado, respecto a un eventual terremoto, el especialista explicó que la vulnerabilidad de un puente no depende únicamente de la magnitud del movimiento telúrico. También influyen factores como el tipo de suelo, la duración del sismo, la frecuencia de las ondas sísmicas, el estado de conservación de la infraestructura y la antigüedad de las normas bajo las cuales fue construida.
Así, la gestión de riesgos debe integrar tanto los desafíos hidrológicos como sísmicos para garantizar la seguridad vial. La falta de una normativa actualizada que contemple estas variables pone en peligro a la población en zonas vulnerables. Es imperativo actuar con celeridad para evitar tragedias similares a las ocurridas en el pasado, donde la infraestructura no resistió los embates naturales. La priorización de obras críticas y la actualización técnica son pasos fundamentales para fortalecer la resiliencia del país frente a desastres.
Finalmente, el exministro Miguel Estrada cuestionó la alta rotación de funcionarios técnicos en el Estado. Sostuvo que estos cambios constantes pueden retrasar proyectos de infraestructura durante meses o incluso años. Por ello, recomendó a las autoridades evalúen las estructuras considerando todos los factores y no únicamente la edad del puente.
“Yo creo que una reingeniería a nivel estatal sería muy importante”, añadió. Este proceso debe designar realmente responsabilidades y, sobre todo, tiempos de ejecución claros para estos proyectos. Estrada enfatizó que lo que más le molesta al ministerio es el usuario en general, no las trabas administrativas internas.
Su conclusión fue tajante: si estamos viendo que va a venir un Niño extremo, es muy probable que varios puentes colapsen ante la falta de planificación. Estrada insistió en que una reingeniería a nivel estatal sería muy importante para evitar este escenario catastrófico, asegurando que el Estado asuma sus deberes con celeridad.
“Yo creo que una reingeniería a nivel estatal sería muy importante, en donde designar realmente responsabilidades y, sobre todo, tiempos de ejecución para estos proyectos en donde no le molesta más al ministerio, a quien le moleste es al usuario en general”, concluyó. La falta de continuidad técnica pone en riesgo la seguridad ciudadana frente a fenómenos hidrometeorológicos severos.
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