Mincetur: esta será la estrategia para hacerle frente al “nuevo golpe arancelario” de EE.UU.

En entrevista con este diario, Rogers Valencia, nuevo ministro de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), detalló la estrategia para aminorar el impacto del "nuevo golpe arancelario". La tasa se elevó de 10% a 12.5%, pero el Estado peruano cuenta con herramientas distintas a la negociación directa para mitigarlo. La razón detrás de estos nuevos aranceles, señaló textualmente EE.UU., es que Perú falló en implementar medidas para evitar importaciones producto del trabajo forzoso. Sin embargo, hay que aclarar que esta decisión no afecta solo al país; es casi global y responde a una resolución de su Poder Judicial. Independientemente de eso, el vínculo comercial con Estados Unidos sigue siendo crucial, pues son el principal destino de nuestras exportaciones con valor agregado. "EE.UU. es un socio importantísimo para el Perú", afirmó Valencia. "Pero, nuestro vínculo no es solo en lo comercial, está en el turismo e incluso en lo cultural". Reconociendo la magnitud del impacto, el funcionario confirmó que ya se han iniciado conversaciones al respecto y están en curso. Sobre la iniciativa legislativa enviada al Congreso por el Gobierno de José Balcázar para prohibir las importaciones vinculadas a trabajo forzoso, Valencia cuestionó si sortear estos aranceles pasa solo por su aprobación. La respuesta implica un análisis más profundo de la situación diplomática y económica actual. Aunque el Poder Judicial estadounidense dictaminó la medida superior a la anterior, Perú mantiene una relación multifacética con EE.UU., donde el intercambio cultural y turístico juega un rol fundamental junto al comercio. La estrategia del Mincetur busca aprovechar estos canales para reducir el daño económico, mientras se avanza en las rondas de negociación activamente. El gobierno peruano no solo negocia tarifas; defiende una relación estratégica que trasciende los números de exportación. La aprobación del marco legal sigue siendo un factor clave, pero no es la única pieza del rompecabezas para enfrentar esta nueva medida arancelaria global.

El Gobierno saliente ingresó al Congreso una iniciativa que, lamentablemente, no pudo aprobarse en ese momento. Será crucial su discusión futura. Lo cierto es que, aparte de las negociaciones internacionales, Perú puede trabajar a la interna para mejorar sus controles en la cadena logística, definiendo entidades responsables de cada asunto.

-¿Dialogarán con el Congreso para que le den celeridad a su aprobación?

Revisamos el proyecto y era casi declarativo. Lo estamos evaluando para ver si se presentaría un nuevo proyecto de ley con el mismo fin, pero más detallado. El asunto no pasa solo por tener la ley aprobada; hay que mejorar los controles operativos.

Eso depende de acuerdos entre las empresas. Quien asume cada costo extra depende de ellos. Hemos tenido reuniones con ellas, así como con otros gremios como la Asociación de Gremios Productores Agrarios del Perú (AGAP) o la Asociación de Exportadores (ADEX). Estamos al tanto de esa situación.

Sin embargo, el Estado peruano puede optimizar la cadena logística para darle mayor competitividad a las exportaciones peruanas. -¿Diría que esto último es la estrategia para hacerle frente a los aranceles, más allá del proyecto de ley?

Rogers Valencia, ministro de Comercio Exterior y Turismo, afirma: «Sí, no es ningún secreto que tenemos problemas en el manejo de la cadena logística que debemos mejorar. Ahora es el momento, más allá de lo que pueda resultar de las negociaciones directas sobre los aranceles.»

Un ejemplo claro es el problema de la congestión que se genera en el acceso al puerto del Callao. Sí, hemos iniciado conversaciones con los actores involucrados para mejorar el ingreso, tratando de ser más precisos con los horarios y el flujo.

Cada día que pasa un camión parado frente al puerto son mayores costos y menos competitividad de las exportaciones peruanas frente a las de otros países. No solo por el gasto en refrigeración, también por el combustible para mantener el camión en marcha. Eso debe mejorar urgentemente la eficiencia del sistema.

-La idea de ejecutar el llamado Antepuerto del Callao tenía dicho fin...

Sí, es una de las propuestas. Hay un terreno de 20 hectáreas donde se podría realizar, pero, incluso antes que eso, también hay un problema con las embarcaciones que arriban al puerto. Tenemos entendido que existen zonas con barcos abandonados, lo que reduce el espacio de acceso. Vamos a trabajar en eso también. Ya hemos iniciado la discusión al respecto, así que será pronto.

Efectivamente la agroexportación es el principal afectado por el FEN, pero confiamos en la capacidad ya demostrada de expandirse a nuevos mercados. Es importante no repetir errores del FEN del 2017, donde tuvimos carreteras en Trujillo [La Libertad] cerradas, por ejemplo, lo que dificultó la salida de la carga a puertos. El cabotaje será clave para evitarlo este año, aparte de mejorar las condiciones de conservación. El objetivo sigue siendo que nuestros productos estén disponibles todos los meses del año en los mercados internacionales.

-Con todo ello, ¿cuál es la meta en valor para las exportaciones peruanas este 2026? ¿Podría ajustarse?

Por ahora mantenemos la meta de alcanzar los US$ 100 mil millones. Favorecen los altos precios de los metales, pero podría reevaluarse. Este sector es muy dinámico. Lo que sí aseguramos, a diferencia de lo que hacen otros países, es que no intervendremos en la política monetaria para debilitar al sol. Es parte de nuestra fortaleza económica y no lo tocaremos para ser más competitivos.

Efectivamente en el quinquenio pasado se logró aprobar la ley ZEEP y su reglamento, pero nos falta un lineamiento del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), referido al aspecto tributario, para operativizarlo y poder darle difusión: informar al mundo de lo que ofrecemos y atraer inversionistas.

Alessandro Azurín, periodista económico con más de cinco años en el rubro y conductor del programa «En Clave Económica» en Gestión, aclara que la estrategia para responder al golpe arancelario estadounidense no proviene únicamente de un lineamiento previo de la Sunat. Durante su gestión inicial, el tema ya estaba incluido en las carpetas de trabajo; sin embargo, el ministro Elmer Cuba ha planteado públicamente toda una serie de metas y estrategias propias para su administración. Aunque no se haya tenido aún un diálogo específico sobre este punto, el funcionario asegura que no esperarán mucho tiempo más. Según Azurín, «el costo de oportunidad es alto», por lo que la conversación con el ministro del MEF está próxima a concretarse. Licenciado en Comunicaciones por la PUCP y especializado en proyectos de inversión pública y privada, cubre diversos sectores económicos con seguimiento detallado.

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