Ginebra, Suiza.- La incertidumbre generada por los aranceles de Estados Unidos impulsó la industria de carga aérea, que superó sus proyecciones y alcanzaría un crecimiento de 3.1% al cierre del 2025, reportó la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
El fenómeno de la “carga anticipada” llevó los volúmenes a un máximo histórico de 25.4 mil millones de toneladas-kilómetro de carga (CTK) hasta octubre de este año, según el gremio. Julia Seiermann, jefa de Análisis de la Industria de IATA, explicó que el anuncio de aranceles provocó picos de hasta un 40% de crecimiento en el tráfico de carga en marzo en comparación con el año anterior, porque el transporte marítimo no pudo reaccionar con suficiente rapidez. “Las empresas intentaron acelerar el ingreso de mercancías a Estados Unidos antes de que entraran en vigor los aranceles, y este incremento llegó a superar el 30% del valor del año previo. Luego, una vez que los aranceles comenzaron a aplicarse en abril, las importaciones mensuales de Estados Unidos regresaron a los niveles de 2024”, comentó durante el Global Media Day de IATA.
Aunque las exportaciones de China hacia Estados Unidos sufrieron un golpe por los aranceles —más de 15%—, el país asiático logró redirigir sus flujos comerciales hacia otros mercados. En total, las exportaciones chinas aumentaron entre 5% y 8%. Ese desvío de rutas se reflejó en los volúmenes de carga aérea: la ruta Lejano Oriente-Europa creció en más de 4 mil millones de CTK, compensando la caída en la otra ruta.
Además, Seiermann resaltó que la importancia de la carga aérea no radica en el volumen físico, sino en el valor económico de lo que transporta. Aunque en términos de kilogramos la carga aérea representa menos del 1% del comercio total, en términos de valor alcanza casi el 25%.
Para el 2026, la IATA proyecta que los volúmenes de carga aérea alcanzarán los 71.6 millones de toneladas, lo que representa un crecimiento de solo 2.4% frente al 2025, una clara estabilización tras el despegue de este año. Aun así, la expectativa supera al comercio internacional general, que apenas crecería un 0.5%. Seiermann explicó que “todavía esperamos que la carga aérea experimente un crecimiento más sólido en comparación, ya que se beneficiará de la inversión impulsada por la IA, la creciente demanda de bienes de alto valor y tiempo y también el continuo cambio estructural hacia el comercio electrónico”.
El especialista había señalado antes que “la carga aérea es el modo de transporte preferido para bienes de alto valor, sensibles al tiempo o que requieren manejo especial. Podemos pensar en productos vinculados a la inteligencia artificial como microchips o semiconductores, farmacéuticos, perecibles, o en metales preciosos”.
Según indicaron, la región de Asia-Pacífico continuará siendo la principal demandante de carga aérea, impulsada por la manufactura tecnológica y la reorientación de las exportaciones chinas. En contraste, en regiones como América del Norte se espera una reducción de esta carga debido a los cambios en la política comercial.
Licenciada en Ciencias de la Comunicación por la Universidad de San Martín de Porres con experiencia en radio, tv, redes sociales y medios impresos. Escribo y hablo sobre economía y finanzas desde el 2020.
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