Perú mantiene en cartera un proyecto de infraestructura que podría ser determinante para el Tren Bioceánico: el Ferrocarril Chancay-Pucallpa, promovido por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) bajo la modalidad Gobierno a Gobierno (G2G). Con un valor referencial de US$ 14,380 millones, la apuesta peruana es convencer a China o Brasil —o a ambos— de financiarlo.
El trazado general del Tren Bioceánico busca unir los puertos de Ilheus, en Bahía (Brasil), con Chancay, en Lima. Para ello, según fuentes del Gobierno peruano, existen al menos tres tramos ferroviarios definidos. En Brasil son dos: los ferrocarriles de Integración Centro-Oeste (Fico) y de Integración Este-Oeste (Fiol), como ya anticipó Gestión en mayo, cuando una delegación de la Administración de Ferrocarriles de China visitó Perú y Brasil. La pieza peruana es el Chancay-Pucallpa.
El MTC detalló a Gestión que tiene previsto convocar en agosto próximo la elaboración de su Estudio de Preinversión (perfil). Entre los datos preliminares del proyecto, el ministerio señaló que sería de tráfico mixto (pasajeros y carga), tendría 904 km de longitud y beneficiaría a cerca de 13 millones de habitantes de Lima, Pasco, Huánuco y Ucayali.
Fuentes gubernamentales indicaron que esa es la razón por la que tanto el canciller Elmer Schialer como el premier Eduardo Arana salieron a descartar un interés de Perú por financiar el Tren Bioceánico en su conjunto, apenas se conoció el acuerdo entre China y Brasil. La estrategia es centrarse en el tramo Chancay-Pucallpa.
João Villaverde, viceministro del Ministerio de Planeamiento y Presupuesto de Brasil (MPO), evitó pronunciarse directamente sobre el proyecto del Tren Bioceánico, pero destacó la buena relación con el Gobierno peruano. En exclusiva con Gestión, recordó que en marzo de 2024 visitó el puerto de Chancay junto a la ministra Simone Tebet (MPO) y Raúl Pérez Reyes, entonces titular del MTC y ahora ministro de Economía. “Tenemos una amistad con autoridades gubernamentales y del Congreso de la República”, señaló.
El viceministro reiteró el interés de Brasil por profundizar la integración con Perú, ya sea mediante el Tren Bioceánico u otra obra, pero condicionó todo a su viabilidad logística y económica. “Queremos comprar más productos y servicios de Perú y venderle más. La política de integración sudamericana es del Gobierno de Lula da Silva. Ya sea con un ferrocarril, la hidrovía del Amazonas o la IIRSA Sur, es lo que queremos”, agregó. La visita a Chancay, según Villaverde, refleja el compromiso de ambos países por fortalecer la conectividad multimodal, un paso clave para cualquier iniciativa de infraestructura regional.
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