La venta de vehículos nuevos en Perú alcanzó un récord mensual de 23,512 unidades en febrero de 2026, según un informe de Scotiabank basado en estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú. El banco destacó que “las ventas vienen elevando su nivel mes a mes desde octubre del 2025 y superando el nivel de 20 mil unidades vendidas mensuales desde diciembre del 2025”. En los meses posteriores, al menos hasta mayo, no se ha superado ese tope.
Detrás de este crecimiento hay diversos factores, según Scotiabank: el sostenido crecimiento del empleo formal privado, el acceso a ingresos extraordinarios con el octavo retiro de fondos de las AFP, el bajo nivel del tipo de cambio, la mejora de las condiciones financieras por la reducción de tasas del crédito vehicular, la mayor disponibilidad de modelos en vehículos ligeros y la sostenida predisposición de las empresas a renovar sus flotas.
La lógica detrás del menor costo de endeudamiento en los créditos vehiculares es que, al poder embargar el automóvil, la entidad financiera incurre en un menor riesgo al otorgar el préstamo. Pero, aparte de ello, las tasas de interés han venido bajando en los últimos tiempos, en un contexto donde los bancos centrales —incluyendo el BCRP— han recortado sus tasas de referencia. Es decir, las menores tasas de interés impulsaron, junto con otros factores, la venta de nuevos vehículos.
Para un crédito vehicular de S/ 45,000 a 3 años, las entidades con la TCEA mínima más baja son Banco de Crédito (9.47%), CRAC Prymera (15.5%), BanBif (16.47%) y BBVA (16.75%). En el mismo orden, estas entidades pueden cobrar una TCEA máxima de 28.68%, 113.16%, 32.59% y 33.49%. Si se considera un préstamo de US$ 14,000 a 3 años, las tasas mínimas más bajas están en Banco de Crédito (9.48%), Caja Ica (13.6%), Caja Cusco (16.49%) y Empresa de Créditos Santander Consumo Perú (16.92%). Sin embargo, esas mismas entidades aplican una TCEA máxima de 29.82%, 32.92%, 99.84% y 59.41%, respectivamente.
La TCEA es la tasa que incluye todos los costos de un crédito: no solo la tasa nominal, sino también comisiones y gastos administrativos. Pese a estas opciones, solo una quinta parte de la adquisición de vehículos en el país se financia con un crédito vehicular. Una de las razones, según mencionó Fernando Muñiz, head de negocio prescriptor de BBVA Perú, es que solicitar ese tipo de financiamiento suele requerir “mayor papeleo” en comparación con otras alternativas como un préstamo de libre disponibilidad.
Economista con trayectoria en periodismo y medios digitales.
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