La Asociación Automotriz del Perú (AAP) advirtió que la congestión vehicular le cuesta a Lima S/ 30 mil millones anuales, una cifra que refleja el impacto de la pérdida de horas de trabajo, los mayores gastos logísticos y la menor productividad. Este costo oculto, según el gremio, es consecuencia directa de la informalidad, la falta de infraestructura y la ausencia de una política integral de transporte que acompañe el crecimiento del parque automotor.
Actualmente, el Perú cuenta con 3,9 millones de vehículos livianos, más de 3,2 millones de vehículos menores y cerca de 400 mil vehículos pesados, cifras que evidencian un crecimiento sostenido en los últimos años. Frente a este escenario, la AAP presentó una hoja de ruta con metas al 2036 para modernizar la movilidad en el país.
“El desafío no está en que más peruanos accedan a un vehículo, sino en que ese crecimiento debe ir acompañado de infraestructura, fiscalización y planificación para ordenar la movilidad del país. Lo que el Perú necesita es una reforma técnica, sostenida y con metas claras”, señaló Karsten Kunckel, presidente de la AAP.
La crisis de movilidad también tiene un fuerte impacto en la seguridad vial. Según datos del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, durante 2025 se registraron 88.243 siniestros de tránsito en todo el país, que dejaron 55.329 personas heridas y 3.428 fallecidos. Para la AAP, estas cifras refuerzan la urgencia de una reforma que ordene el transporte y reduzca los riesgos en las vías.
La antigüedad del parque automotor es otro factor crítico: los vehículos livianos en Perú promedian 14,5 años de edad, lo que, según el gremio, eleva los riesgos de accidentes y las emisiones contaminantes. Frente a este escenario, la Asociación Automotriz del Perú (AAP) propuso una estrategia de cuatro pilares para transformar el sistema de movilidad. El primer pilar apunta a reformar el transporte público mediante sistemas integrados y tarifas accesibles. El segundo busca acelerar la ejecución de infraestructura estratégica, como las futuras Líneas 3, 4 y 7 del Metro de Lima, consideradas clave para reducir la congestión y los tiempos de viaje. El tercer eje se enfoca en renovar el parque automotor con programas de chatarreo, inspecciones técnicas más eficientes, estándares ambientales Euro 6, y el impulso al gas natural vehicular y la electromovilidad. El cuarto plantea reforzar la seguridad vial con mayor fiscalización electrónica, cámaras, pórticos de control, sistemas RFID y sanciones más efectivas. La hoja de ruta del gremio incluye metas concretas para la próxima década. Entre ellas, elevar la velocidad promedio de circulación en Lima de los actuales 12 km/h a 25 km/h; reducir la antigüedad promedio del parque liviano de 14,5 a 11 años; y disminuir la tasa de fallecidos por accidentes de tránsito de 10 a 6 por cada 100 mil habitantes. Para la AAP, la movilidad debe dejar de verse solo como un problema de transporte y convertirse en una prioridad de política pública, por sus efectos en la competitividad, la salud, el empleo y la calidad de vida.
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