La Asociación Automotriz del Perú (AAP) reveló este martes que la congestión vehicular en Lima genera pérdidas anuales estimadas en S/ 30,000 millones, equivalentes a unos US$ 8,700 millones. El gremio, al presentar su Hoja de Ruta, instó al próximo gobierno a acelerar una reforma integral del transporte terrestre para enfrentar los problemas de movilidad en el país.
Según la AAP, el impacto del congestionamiento trasciende el tráfico y afecta la seguridad vial, la salud pública, la productividad, la competitividad y la calidad de vida de millones de personas. El presidente del gremio, Karsten Kunckel, señaló que el principal desafío no es el crecimiento del número de vehículos, sino la falta de planificación, infraestructura, fiscalización y formalización del sistema de transporte. “El desafío no está en que más peruanos accedan a un vehículo, sino en que ese crecimiento debe ir acompañado de infraestructura, fiscalización y planificación para ordenar la movilidad del país. Lo que el Perú necesita es una reforma técnica, sostenida y con metas claras”, afirmó.
Al 2025, el Perú cuenta con un parque automotor de 3.9 millones de vehículos livianos, más de 3.2 millones de vehículos menores y alrededor de 400,000 vehículos pesados, según datos de la AAP. La antigüedad promedio del parque liviano alcanza los 14.5 años, lo que incrementa los riesgos para la seguridad vial y las emisiones contaminantes.
El gremio también alertó sobre la siniestralidad vial. Citando al Observatorio Nacional de Seguridad Vial, indicó que durante el 2025 se registraron 88,243 siniestros de tránsito, que dejaron 55,329 personas lesionadas y 3,428 fallecidos.
La Asociación Automotriz del Perú (AAP) planteó una hoja de ruta con metas al 2036 para enfrentar la crisis de movilidad en Lima, que genera pérdidas por US$ 8,700 millones anuales. Entre los objetivos, el gremio busca elevar la velocidad promedio de circulación de 12 km/h a 25 km/h, reducir la antigüedad del parque automotor liviano de 14.5 a 11 años y bajar la tasa de fallecidos por siniestros de tránsito de 10 a 6 por cada 100,000 habitantes.
La estrategia se sustenta en cuatro ejes. El primero es modernizar el transporte público con sistemas integrados y tarifas accesibles. El segundo, acelerar proyectos de infraestructura como las Líneas 3, 4 y 7 del Metro de Lima. El tercero promueve la renovación del parque automotor mediante inspecciones técnicas más eficientes, programas de chatarreo, tecnologías Euro 6, GNV y electrificación. El cuarto refuerza la seguridad vial con fiscalización electrónica, cámaras, sistemas RFID, pórticos de control y un régimen de sanciones más efectivo.
“La movilidad no puede seguir tratándose como un tema aislado. Impacta en la seguridad, la salud, el empleo, la productividad y la calidad de vida de todos los peruanos. Por eso debe ser una prioridad del Estado”, remarcó la AAP.
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