La presidenta de Ositrán, Verónica Zambrano, aclaró que la Tarifa Única de Uso de Aeropuerto (TUUA) internacional de US$ 11.86 (incluido IGV) no la pagan los pasajeros que llegan al Perú, sino “aquellas que utilizan el aeropuerto Jorge Chávez como punto para hacer conexión hacia otro país”. Este cobro, aprobado por el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Uso Público (Ositrán) en base al contrato de concesión, se aplica desde el 7 de diciembre del año pasado y no fue incluido en la adenda N° 9 firmada el 2 de junio entre el MTC y Lima Airport Partners (LAP).
En esa adenda, según informó Gestión, se eliminó de manera definitiva la TUUA para vuelos de transferencia nacional, pero la tarifa internacional se mantuvo. La Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI) ya había objetado que se conservara este cobro, argumentando que encarece las conexiones en Lima frente a otros aeropuertos de la región y podría desincentivar la llegada de turistas al Perú.
“Vale decir que lo que se paga hoy [solo] es la TUUA internacional por el uso del aeropuerto. Es necesario aclarar que [esta tarifa] no la pagan las personas que vienen al Perú, sino aquellas que utilizan el aeropuerto Jorge Chávez como punto para hacer conexión hacia otro país”, apuntó Zambrano.
Según la funcionaria Zambrano, las aerolíneas han expresado comentarios sobre la TUUA de conexión internacional, pero estos “tienen que sustentarse en datos numéricos y tendencia”. Al revisar las cifras, advirtió que desde enero de 2025 —cuando aún no se aplicaba la TUUA internacional— hasta enero de 2026 —cuando ya estaba vigente— “no se ha reducido el número de pasajeros de interconexión”, y que la misma tendencia se repitió en febrero y marzo de este año. “Los vuelos que entran y salen son los que regularmente lo hacen dependiendo de las temporadas”, señaló, y agregó que por esa falta de evidencia el MTC no pudo sustentar su adenda para eliminar la TUUA de transferencia internacional.
Zambrano reconoció que la TUUA nacional podría haber disuadido a un viajero de tomar vuelos locales, porque la diferencia en el valor del pasaje sería notoria. Sin embargo, insistió en que “eso no se ha probado en lo que son pasajeros internacionales”, ya que en esos casos los boletos tienen un costo mucho más alto, por lo que el impacto de la TUUA “no resulta tan relevante”. “Cuando se ha hecho el examen, no se ha acreditado con números, con cifras, lo que han alegado las líneas aéreas. Aquí todo es un tema de prueba y de tomar la decisión más eficiente”, remarcó la funcionaria.
Cifras desagregadas
Hasta marzo, los datos coincidían con lo señalado por Zambrano: entre enero y marzo del 2026, los reportes estadísticos de Ositrán registraron 487,891 pasajeros de transferencia internacional en el AIJCH, un 5.44% más que los 462,701 del mismo periodo de 2025. Sin embargo, desde abril se evidenció un cambio en el tráfico. Ese mes se reportaron 129,933 viajeros en tránsito, una caída de 2.03% frente a los 132,636 de abril del 2025. Queda pendiente conocer la evolución en los meses siguientes. Cabe recordar que LAP, operador del aeropuerto, ha reiterado en ocasiones previas que el cobro de la TUUA se deriva de su contrato, específicamente de la adenda N° 6, y que aplicar tarifas de transferencia es una práctica habitual en la industria aeroportuaria internacional.
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