La presidenta del directorio de Corpac, Vivanco, reveló que el Aeropuerto Alejandro Velasco Astete, en Cusco, requiere atención urgente. En una entrevista exclusiva con Gestión, la primera que concede a medios desde que asumió el cargo en abril, detalló que la pista de aterrizaje presenta un desgaste significativo por su uso continuo. “No es el término técnico, pero se ha generado una especie de chinchón, es una falla. Hay dos formas de arreglarlo: achicando la pista o hacer los trabajos en los tiempos que no hay vuelos”, explicó. Corpac optará por la segunda opción: las labores tomarán entre 10 y 15 días y comenzarán la semana posterior a Fiestas Patrias.
Además de esta corrección puntual, Vivanco señaló que el terminal cusqueño —el más importante bajo gestión de Corpac por su atractivo turístico— necesita un mantenimiento mayor de toda la pista. Cuando asumió el cargo, encontró un contrato vigente con una empresa para esa tarea, con una duración de tres años, pero el acuerdo tuvo que ser resuelto.
El otro gran desafío, según la funcionaria, es reactivar el Aeropuerto de Jaén. Este proyecto se suma a las urgencias del Velasco Astete y se vincula directamente con el esperado Aeropuerto Internacional de Chinchero (AICC), cuyo primer operador será Corpac. Vivanco respondió en la entrevista qué falta para “revivir” Jaén, qué necesidades hay en Cusco y cómo se articularán con el nuevo terminal en el Cusco.
El contratista avanzó en la obra, pero luego declaró no tener la solvencia económica para continuar. Corpac deberá ahora realizar un saldo de obra y encontrar un nuevo socio que la complete. “Lo que buscamos es que quién vaya a entrar tenga la experiencia, no haciendo pistas de patinaje, sino de aeropuertos. Número dos: debe tener la solvencia económica necesaria. Ese es el problema que tenemos ahora”, planteó Vivanco. Aunque no dio plazos, confía en conseguir esta empresa rápidamente, ya que la nueva Ley de Contrataciones del Estado les “da beneficios” que lo harían posible.
En cuanto al Aeropuerto de Jauja, aerolíneas como Sky anunciaron que reiniciarían vuelos comerciales, pero luego desistieron acusando que faltaban certificados de obra. Sin embargo, Vivanco remarcó que ese impasse ya se superó. Hoy, tanto Sky como Latam han retomado sus vuelos hacia Jauja. El funcionario destacó las prevenciones tomadas para evitar un nuevo cierre del aeropuerto. “Hemos hecho un trabajo muy especial. Hemos colocado una capa asfáltica de 4 pulgadas especialmente preparada para Jauja. Aparte, hemos vuelto a poner en uso la zona de viraje (donde el avión gira para volver a despegar), que no funcionaba desde 2018”, reveló.
La misma fórmula en el diseño estaría implementando Corpac para reactivar el Aeropuerto de Jaén. Al igual que con Jauja, se está diseñando un asfalto específicamente preparado para las condiciones climáticas de esa localidad. Hoy, las labores están en su recta final.
Tabata Vivanco, presidenta del directorio de Corpac, explicó que la emisión del NOTAM de apertura no está garantizada para finales de julio o inicios de agosto. “Estimamos que hacia fin de este mes ya terminaríamos con el asfaltado, limpieza y pintura de la lista. Listo eso, falta un análisis que toma 15 días más sobre la capacidad de pista. Con ese resultado, nosotros emitimos el NOTAM (comunicación oficial del ámbito aéreo) de apertura”, señaló. La fecha de reinicio de operaciones depende del análisis en laboratorio, que definirá la frecuencia de vuelos y el peso de aeronaves que soportará la nueva pista. “Más allá de la fecha, no buscamos solo reabrir las puertas (del aeropuerto), sino que sea con la seguridad necesaria”, agregó.
En paralelo, Corpac también realiza o proyecta obras en los aeropuertos de Huánuco y Tingo María. En cuanto al Aeropuerto Internacional de Chinchero (AICC), la ejecutiva afirmó que las obras avanzan a buen ritmo. Como informó Gestión en diciembre pasado, el Gobierno peruano ha dejado claro que el Aeropuerto Alejandro Velasco Astete tiene fecha de caducidad: una vez operativo el AICC, el terminal actual de Cusco dejará de funcionar. Esto implica que ProInversión, que tiene a Chinchero dentro del Tercer Grupo de Aeropuertos, lo concesione, ya sea antes de que termine su construcción o una vez finalizada la obra. Vivanco remarcó que desconoce cómo avanza el proceso de Asociación Público-Privada (APP), pero garantizó que la edificación del AICC continúa sin contratiempos.
La presidenta del directorio de Corpac señaló que su entidad colabora estrechamente con la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) en todos los requerimientos para Chinchero, especialmente su torre de control. “Lo importante es que Chinchero está destrabado y (su obra) camina. Mientras se termine, nosotros debemos dar la seguridad operacional en el Velasco Astete”, agregó.
En marzo, el entonces titular del MTC, Raúl Pérez Reyes, había dicho a Gestión que el aeropuerto iniciaría su operación total recién en el cuarto trimestre del 2027. A inicios de junio, el viceministro de Transportes, Ismael Sutta, precisó que el AICC tiene un avance general de 31.2% en su construcción. Corpac, mientras tanto, asegura la operatividad del Velasco Astete hasta que Chinchero esté listo.
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