La presidenta del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán), Verónica Zambrano, fue consultada por Gestión sobre si las carreteras concesionadas que supervisa la entidad están preparadas para un fenómeno El Niño de magnitud fuerte. Actualmente, Ositrán supervisa 17 concesiones viales, la mitad de ellas ubicadas a lo largo de la franja costera, en diversos tramos de la carretera Panamericana, además de carreteras de penetración como las IIRSA.
La funcionaria señaló que los contratos de concesión están diseñados para que los operadores viales puedan dar una respuesta rápida ante la ocurrencia de ese tipo de fenómenos naturales y recuperar la transitabilidad vehicular. Remarcó que el sistema de concesiones tiene la ventaja de permitir una respuesta inmediata frente a situaciones de emergencia.
No obstante, el contexto es preocupante. Hace nueve años, los desbordes, inundaciones y huaicos destruyeron cerca de 4,000 kilómetros en carreteras, afectaron otros 10,000 kilómetros de vías, colapsaron cerca de 493 puentes y dañaron otro millar, lo que dejó pérdidas equivalentes al 1.6% del PBI de ese entonces. Aunque actualmente se mantiene la alerta por El Niño Costero, el Enfen prevé precipitaciones ligeras y caudales de ríos normales, mientras que la mayor preocupación recae en la llegada del próximo verano, pues coincide con el periodo de lluvias y una magnitud fuerte del fenómeno.
De la supervisión que realiza Ositrán, Zambrano advirtió que muchas concesiones viales están conectadas o son cruzadas por puentes que actualmente se encuentran en mal estado. En total, han identificado un aproximado de 80 puentes deteriorados y ya elaboran un listado de los más críticos, a los que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) —responsable del mantenimiento de esas estructuras— debería dar prioridad como medida preventiva ante el fenómeno El Niño.
Además, señaló que, al revisar los sistemas de alcantarillado de esas vías, observan que muchos, por sus dimensiones, no están preparados para desfogar el agua en los volúmenes que traen las intensas lluvias del evento climático. “Hay mucho que trabajar en este tema. De por sí las carreteras no están preparadas para un fenómeno tan grande [como El Niño de magnitud fuerte], pero sí podemos buscar paliativos, tomar medidas que nos ayuden a afrontar el momento. Estamos enfocados ahora en ese tema”, aseveró.
Por otro lado, Zambrano indicó que también están preocupados por los retrasos en las obras de acceso al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCH), como el Puente Santa Rosa, porque afectan al servicio en ese terminal. Remarcó que Ositrán ya había planteado que esas obras debieron ser entregadas por el concedente, el MTC, al concesionario del AIJCH, Lima Airport Partners (LAP), ya que la supervisión del organismo hubiera permitido aplicar sanciones si la compañía no cumplía. “Ahora estamos asistiendo a un atraso de casi 10 años. Sabíamos que se venía esa situación desde el año 2017, pero estamos llegando al 2027 y no tenemos obra. Esto pasa lamentablemente con las obras hechas por el Estado”, remarcó.
La titular del organismo regulador señaló que otro tema pendiente es que el ramal de la Línea 4 del Metro de Lima y Callao, según su diseño actual, llega solo hasta la Av. Elmer Faucett, por el antiguo acceso al aeropuerto Jorge Chávez, cuando debería alcanzar el nuevo acceso por la Av. Morales Duárez. “El Estado no puede dejar que la Línea 2 del Metro no tenga un ingreso al aeropuerto cuando [la obra] está pasando tan cerca. Son cosas que se tienen que arreglar de todas maneras”, puntualizó. Para resolverlo, indicó que la solución es la negociación de una adenda a los contratos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) tanto con el concesionario del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCH) como con el de la Línea 2 del Metro de Lima, a fin de que alguna de esas compañías asuma las obras para conectar directamente ese medio de transporte con el terminal aéreo. Cabe recordar que la Contraloría General de la República ya confirmó el retraso en las obras del Puente Santa Rosa y advirtió sobre el riesgo de arbitrajes.
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