La logística del país se reconfigura con el Puerto de Chancay como eje, y Ancón emerge como pieza clave en ese nuevo tablero. Jaime Noriega, presidente de la Cámara de Comercio de Chancay, explicó a Gestión cómo queda el mapa logístico tras el evento “Encuentro Nacional de Cámaras de Comercio. Elecciones 2026: ¿qué les espera a las regiones, el motor económico del país?”, organizado por Perucámaras.

Según Noriega, “Ancón está en el medio de la zona de influencia de Chancay y del Callao. Donde está la mayor mano de obra, la mayor manufactura, es justamente en el Cono Norte, donde también está la mayor población. [...] La inversión que se está haciendo, con impulso de ProInversión, en Ancón va a dar un desarrollo empresarial importante”.

El dirigente recordó que, durante décadas, Ancón fue una promesa repetida sin concretarse. “Este es un proyecto bastante antiguo, 30 años más o menos, y cada Gobierno que entraba lo usaba como su caballito de batalla. Y si es que no estuviese inaugurado el puerto de Chancay, no se hubiese concretado. Ancón tiene una explanada amplia y una zona estratégica para la implementación de zonas industriales”.

Noriega subrayó que veían “muy incierto que pase lo de Ancón, porque es una historia que lleva mucho tiempo. Lo más cercano que tuvimos fue cuando Pedro Castillo estuvo en la presidencia y lo llevaron a poner la primera piedra. Sin embargo, no pasó nada”.

Las ubicaciones que generarían mayor interés para las ZEEP son Chancay y Ancón. (Imagen: Andina)

El vocero también puso el foco en Asia. Destacó que países como China e India entran en el radar logístico de Perú gracias al destrabe de proyectos como el de Ancón. “El hub no solamente es Chancay, el hub es el aeropuerto, Ancón y Chancay. La idea es que el hub sea el Perú porque somos la puerta de entrada y salida hacia el Asia. Cuando me refiero a Asia, no me refiero solamente a China, me refiero al futuro TLC que se va a firmar con la India”, afirmó.

La ministra de Comercio Exterior y Turismo, Teresa Mera, anunció que el reglamento de las Zonas Económicas Especiales (ZEEP) se aprobaría en diciembre. Esto ocurre luego de que, en septiembre, el Congreso de la República aprobara el marco normativo para que estas zonas funcionen como un paso estratégico en la promoción del desarrollo económico. Sobre la expectativa principal, Noriega fue enfático: “Estamos esperando que sea mucho más expeditivo, que sea mucho menos burocrático. Estamos poniendo en la mano del privado estas zonas económicas; y nosotros, los privados, estamos acostumbrados a ser mucho más expeditivos que la parte pública, que por su complejidad se podría entender que tenga esta burocracia. Pero eso no se debería trasladar a nosotros. Creo que ahí debe estar la incidencia en el reglamento”.

Previamente, había expresado la dimensión del acceso peruano a estos mercados: “Estamos hablando, de aproximadamente, el 60% de la población mundial de frente a nuestras costas. La logística es una barbaridad: Ancón, Chancay Park y las zonas industriales no van a bastar para eso”.

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