Operadores de comercio exterior en Perú preocupados por 2 factores: ¿cómo afectarían?

Tras el incremento en el precio del búnker en más del 57% este año respecto al 2025, los referidos fletes habían cerrado, a fines de mayo, en su nivel más elevado desde enero del 2026, llegando hasta US$ 2,800 por contenedor de 40 pies (FEU por sus siglas en inglés), un alza del 12% interanual.

Según un análisis de ComexPerú, además del aumento del costo del combustible, los fletes habían empezado a escalar desde inicios de mayo por las prolongadas restricciones que se mantienen en rutas marítimas estratégicas, por un lado, en el Estrecho de Ormuz y, del otro, en el Mar Rojo.

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Perspectiva al alza

Pero, además, advierte que, según análisis de Vespucci Maritime, las tarifas spot de las principales rutas este-oeste seguirán aumentando y que algunas navieras han anunciado nuevos incrementos y recargos para junio, en un contexto donde las negociaciones para normalizar el tránsito por el estrecho de Ormuz no se han materializado.

Una muestra de ello es que, por ejemplo, la línea naviera CMA CGM ha implementado desde este 1 de junio nuevas tarifas para toda clase de carga, en torno a los US $4,700 por FEU entre Asia y Europa.

El gremio advierte que este escenario de nuevas alzas en los fletes, que se mantendría también porque hay una demanda estacional más dinámica, llevará a importadores y exportadores a enfrentar mayores costos operativos entre el segundo y tercer trimestre del 2026.

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¿Cómo afecta esto a Perú?

En cuanto a las rutas de conexión marítima entre el Perú y Europa, ya a fines de marzo último habían subido a US$ 2,279 por contenedor de 40 pies (FEU), desde los US$ 1,600 que registraba a inicios de ese mes, y han continuado aumentando.

A este 12 de junio, según el portal de rutas marítimas de Promperú, un contenedor de 40 pies refrigerado (usado para la exportación de productos perecibles) embarcado en el puerto del Callao con destino al puerto de Roterdam (Países Bajos) estaba ya en US$ 5,973.

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