Los fletes marítimos para contenedores de 40 pies (FEU) cerraron a fines de mayo en su nivel más alto desde enero de 2026, al alcanzar los US$ 2,800, un incremento interanual del 12%. Este repunte se explica, según ComexPerú, por dos factores: el aumento del precio del búnker —que subió más del 57% este año respecto al 2025— y las prolongadas restricciones en rutas estratégicas como el Estrecho de Ormuz y el Mar Rojo, que vienen afectando el tránsito desde inicios de mayo.
La perspectiva es que las tarifas spot de las principales rutas este-oeste sigan al alza. Un análisis de Vespucci Maritime advierte que algunas navieras ya han anunciado nuevos incrementos y recargos para junio, en un contexto donde las negociaciones para normalizar el paso por el Estrecho de Ormuz no se han materializado. Como ejemplo, la línea CMA CGM implementó desde el 1 de junio nuevas tarifas para toda clase de carga, fijando el FEU entre Asia y Europa en torno a los US$ 4,700.
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El gremio advierte que, entre el segundo y tercer trimestre de 2026, importadores y exportadores enfrentarán mayores costos operativos debido a nuevas alzas en los fletes, impulsadas además por una demanda estacional más dinámica. En las rutas marítimas que conectan Perú con Europa, las tarifas ya venían subiendo: a fines de marzo, el contenedor de 40 pies (FEU) pasó de US$ 1,600 a US$ 2,279. La tendencia al alza continuó. Según el portal de rutas marítimas de Promperú, al 12 de junio, un contenedor de 40 pies refrigerado —empleado para exportar productos perecibles— embarcado en el Callao con destino a Róterdam (Países Bajos) alcanzó los US$ 5,973.
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