Aunque el Gobierno había prometido más de S/400 millones para arrancar el Túnel Pariachi y liberar predios de la Nueva Carretera Central, el proyecto de crédito suplementario enviado al Congreso contempla S/200 millones. Los recursos permitirán iniciar la construcción del primer tramo y continuar la adquisición de terrenos para la megaobra de S/30.000 millones que busca conectar Lima y Junín.
La Nueva Carretera Central, uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos del país, finalmente aparece entre las prioridades del crédito suplementario presentado por el Gobierno al Congreso. Sin embargo, lo hace con un monto menor al que el presidente José María Balcázar había planteado inicialmente para poner en marcha las primeras obras.
El proyecto de ley enviado por el Poder Ejecutivo al Congreso propone incorporar más de S/4.160 millones al Presupuesto Público 2026 para financiar intervenciones en infraestructura, servicios públicos y programas sociales. Dentro de ese paquete, se destinan S/200 millones para la Nueva Carretera Central, la futura vía que unirá Lima con Junín y que promete reducir hasta en tres horas los tiempos de viaje entre Ate y La Oroya.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) había solicitado el 27 de marzo al Ministerio de Economía y Finanzas recursos por S/400 millones.
De acuerdo con la exposición de motivos del crédito suplementario, los S/200 millones permitirán financiar la construcción, supervisión y liberación de áreas del Tramo I, Túnel en San Juan de Pariachi, así como dar continuidad a la liberación de terrenos en otros sectores de la futura carretera.
Túnel Pariachi marcará el arranque de la Nueva Carretera Central
El Gobierno sostiene que la medida busca atender el problema de congestión y vulnerabilidad que enfrenta actualmente la Carretera Central, principal corredor terrestre que conecta Lima con la sierra y selva central del país.
La Nueva Carretera Central cuenta con una inversión estimada de S/30.000 millones y es una de las mayores apuestas de infraestructura vial de las últimas décadas. Según el Gobierno, el proyecto contribuirá al cierre de brechas con la implementación de 183 kilómetros de red vial nacional, de los cuales seis kilómetros corresponden al Tramo I del Túnel Pariachi.
La inyección de recursos permitiría concretar las primeras obras visibles de una infraestructura cuya culminación podría tomar entre ocho y 10 años, según estimaciones mencionadas durante el debate parlamentario.
Congreso busca asegurar que la carretera central "sobreviva" a cambios de gobierno
Por otro lado, el Congreso aprobó, con 96 votos a favor, la ley que permite que la carretera central no quede expuesta a cambios de prioridades en futuros gobiernos y se mantengan los recursos durante los próximos años.
La iniciativa dispone que el proyecto permanezca dentro de la cartera priorizada de inversiones del MTC y limita la posibilidad de que sea retirado de la planificación estatal, salvo por razones técnicas o fiscales debidamente sustentadas.
La propuesta también abre la puerta a nuevos mecanismos de financiamiento para garantizar la sostenibilidad de la obra en el largo plazo.
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