por Redacción RPP
Agrega RPP en Actualizado el 27 de Ago, 2026 10:49 amAdrián Revilla, presidente de la Asociación Cruzada Vial, señaló que la medida aprobada por el MTC debe estar acompañada de mejoras en el sistema de fiscalización y en la gestión del tránsito.
Compartir Actualidad Reducción de multas: exjefe de Sunat dice que se requiere una autoridad única que maneje integralmente el sistema de tránsito Reducción de multas: exjefe de Sunat dice que se requiere una autoridad única que maneje integralmente el sistema de tránsito 00:00 · 16:30Adrián Revilla, presidente de la Asociación Cruzada Vial y exjefe de la Sunat, se pronunció sobre la medida que reduce hasta el 90 % las multas de tránsito tanto para el transporte público como privado, y consideró que algunos montos actuales son elevados. En diálogo con RPP, sostuvo que la modificación debe estar acompañada de mejoras en el sistema de fiscalización y en la gestión del tránsito.
Señaló que las multas por exceso de velocidad en el Perú pueden alcanzar montos que resultan elevados en comparación con otros países. Así, indicó que, en España, el precio de la multa más baja por exceso de velocidad es de 100 euros (alrededor de 400 soles), mientras que una sanción similar en nuestro país puede llegar a 950 soles.
Asimismo, cuestionó el sistema de puntos por infracciones, pues en España la licencia parte de un sistema de 12 puntos, donde las sanciones pueden ir entre 2 y 6 puntos, mientras que en Perú algunas infracciones pueden significar la pérdida de hasta 50.
"Es una cosa absurda, demasiado. Y paralelamente, perdóname, en toda España está coordinado, entonces uno tiene una sanción en una provincia y automáticamente todo el país sabe que esa persona tiene esas sanciones. Aquí no hay información, no se sabe si uno cometió la infracción en Cajamarca, no se sabe lo que pasó en Lima", comentó.
Revilla planteó además que las multas no estén vinculadas a la Unidad Impositiva Tributaria (UIT), pues su valor se incrementa anualmente. Por el contrario, mencionó que el monto del sueldo mínimo vital puede ser una posible referencia para establecer estas sanciones.
Se requiere una autoridad única para el tránsito
Ante este escenario, señaló que el país carece de una autoridad única que dirija, supervise y coordine integralmente el sistema de tránsito. Agregó que actualmente existen competencias distribuidas entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y las municipalidades.
"En tránsito es un desastre lo que tenemos. No tenemos realmente liderazgo en este tema y se requiere tenerlo para solucionar el problema del tránsito, no solo en Lima. Estamos hablando de todo el país, porque tiene que ser una sola unidad", refirió.
Desde 2010, Cruzada Vial plantea la necesidad de contar con una entidad especializada y que, durante la gestión de Paola Lazarte, en el MTC, se anunció la creación de una Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial.
"Chile tiene una unidad operativa de control de tráfico que la maneja el Ministerio de Transportes allá, que coordina con los municipios, y los municipios no hacen las decisiones de las vías, las hace esta entidad técnica y tiene para todo Santiago 30 personas, nada más, y trabajan 24 horas", explicó.
Medida debe fortalecer fiscalización
Respecto de las críticas a la medida, Revilla señaló que el MTC debe explicar las razones de su implementación y aclarar a quiénes aplicará. Cabe recordar que el ministro Rafael Rey precisó en RPP que las infracciones consideradas graves no estarían comprendidas en esta reducción.
Revilla también reconoció que existe un problema para quienes pagaron sus multas antes de la aplicación de la medida. Comparó esta situación con las amnistías tributarias que ocasionalmente aplican las municipalidades.
No obstante, sostuvo que, si la medida permite establecer posteriormente un sistema de multas "más transparente, más sencillo, más lógico" y acorde con la realidad del país, considera necesario avanzar en esa dirección.
Al mismo tiempo, remarcó que debe existir una fiscalización efectiva para infracciones "frecuentes" como el paso de motocicletas por lugares no permitidos y el incumplimiento de los semáforos.
Cambios en diseño y educación vial
Revilla sostuvo que la solución al tránsito requiere tres componentes: ingeniería de tránsito, capacitación y educación, y fiscalización.
En el primer punto, señaló la necesidad de mejorar el diseño de las intersecciones, la señalización y la semaforización. En materia de educación, señaló que existen conductores que obtienen la licencia con una preparación limitada y afirmó que algunos motociclistas no realizan exámenes.
Sobre la fiscalización, consideró que esta debe ser permanente y utilizando cámaras para contribuir a detectar infracciones sin depender exclusivamente de la presencia de policías de tránsito.
Consultado sobre el impacto de la reducción de las multas en la recaudación tributaria, el exjefe de la Sunat sostuvo que el impacto sería reducido dentro de la recaudación tributaria vinculada a conceptos como el Impuesto a la Renta o el IGV.
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