Héctor Vargas, presidente del directorio de la Coordinadora de Empresas de Transporte de Lima y Callao (CTU), cuestionó el Plan Escudo del Ministerio del Interior. Según afirmó, se trata de una medida que no presenta mayores novedades, pues ya se viene aplicando desde 2025. Ante esta situación, Vargas planteó como alternativa la implementación de sistemas de pago sin contacto en los buses. La propuesta busca cambiar la mecánica actual para que los conductores dejen de manejar dinero en efectivo durante sus recorridos.

"Creo que las cámaras incluso ya fue una historia que debió haberse implementado hace un tiempo, pero que hoy pensamos que no ayudaría, porque ya el tema de la prevención de esa manera ha cambiado, los delincuentes han mutado", indicó a RPP. Explicó que instalar cámaras de seguridad en los buses ya no sería suficiente para disuadir los ataques de extorsionadores.

"Estamos proponiendo más bien una alternativa: si es que es posible de que se cambie la mecánica y que ya no se compren cámaras, porque eso ya no va a ser disuasivo[...], sino que se implementen mecanismos dentro de los buses del pago sin contacto", agregó. El objetivo final es que 20 000 o 22 000 unidades tengan el mecanismo del pago sin contacto.

De esta forma, se asegura que ya los conductores no tengan el efectivo por el cual los delincuentes los extorsionan, específicamente por tener el efectivo de la mano. Esta estrategia busca eliminar la causa raíz de las extorsiones mediante tecnología y no solo con vigilancia pasiva.

"Eso lo hemos señalado, es más de lo mismo porque se están implementando medidas aisladas como el Plan Escudo", afirmó Héctor Vargas. A pesar del cambio en su nombre y la participación reciente del Ejército junto a la Policía en los terminales desde hace un año, el dirigente considera que no ha habido una transformación mayor en la seguridad del sector. El líder de los transportistas se reunió el último lunes con el ministro de Transportes, Rafael Rey, para tratar la inseguridad que aqueja a sus trabajadores. Durante esa conversación, Vargas insistió en la creación y puesta en marcha de la "unidad de élite", una fuerza creada en noviembre de 2025 mediante la Ley 32490. "Planteamos la creación de esta unidad para que esté plasmada en el documento oficial, a pesar de ser ley vigente pero incumplida", señaló el dirigente. Para Vargas, este tema es central y puntual frente al discurso gubernamental que prioriza acciones aisladas sobre soluciones estructurales. "Poco se está hablando de la creación de la unidad de élite, que fue creada el año pasado por ley, pero que para nosotros es un tema muy importante", añadió. Según su criterio, mientras no se actúe con este mecanismo específico, la situación seguirá estancada sin mejoras reales para los transportistas y sus usuarios en las rutas nacionales. Héctor Vargas

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