Desde este sábado 22 de agosto, la circulación en un tramo de avenida Arequipa experimentó una transformación significativa con el arranque del plan piloto del carril bus bidireccional del Corredor Azul. Esta intervención, ejecutada por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), busca reorganizar el espacio vial priorizando a los usuarios del transporte público, quienes diariamente mueven a más de 70.000 personas.

La primera etapa del proyecto se desarrolló esta mañana en un sector de aproximadamente 1,5 kilómetros, ubicado entre la calle Emilio Fernández y la avenida 9 de Diciembre (Paseo Colón), en el cruce con las avenidas Garcilaso de la Vega y Arequipa.

Dentro de este perímetro, se habilitó un carril exclusivo para los buses del Corredor Azul que opera en ambos sentidos. La distribución de la vía establece que el transporte público ocupa el espacio que anteriormente tenía sentido hacia el Centro de Lima. Por su parte, el otro carril queda destinado a los vehículos particulares que se dirijan hacia Miraflores, garantizando así un desplazamiento exclusivo para el sistema de buses en ambas direcciones.

El plan piloto tendrá una duración inicial de 30 días. Durante este periodo, la ATU realizará un monitoreo permanente para evaluar el funcionamiento del nuevo esquema y realizar los ajustes que sean necesarios, asegurando que la priorización del transporte público no afecte la fluidez general del tráfico en esta zona céntrica.

Avenida Arequipa: ¿qué cambios tendrán los usuarios del Corredor Azul?

Uno de los principales ajustes será el traslado de dos paraderos del Corredor Azul, ubicados ahora en el separador central de la avenida Arequipa. Esta medida busca ordenar el embarque y desembarque de pasajeros, reduciendo así los riesgos por cruce de vía. La ATU indicó que el proyecto también contempla la continuidad y mejora de la ciclovía y de los pasos peatonales, con el objetivo de facilitar la convivencia entre los diferentes usuarios de la avenida.

¿Qué medidas tomó la ATU antes de iniciar el piloto?

Durante las últimas semanas, la entidad desarrolló una etapa de educación y sensibilización dirigida a peatones, ciclistas, vecinos, conductores particulares y usuarios del sistema. Además, los choferes recibieron capacitación en manejo defensivo, puntos ciegos, prevención de riesgos y habilidades blandas, como parte de su preparación para el nuevo esquema.

Dicha difusión incluyó información sobre los cambios en la circulación y las medidas de seguridad que deben tenerse en cuenta durante la implementación. Los conductores particulares que necesiten desplazarse hacia el Centro de Lima deberán utilizar las rutas alternas habilitadas por la autoridad. La entidad publicó un mapa de desvíos para orientar a los conductores durante el periodo de prueba: Ver el mapa oficial de desvíos de la ATU.

En cambio, los vehículos particulares que circulen hacia Miraflores podrán utilizar el carril que mantiene ese sentido de circulación dentro del tramo intervenido. Así se organiza el flujo vial para optimizar el tránsito y garantizar la seguridad en toda la zona afectada por las obras.

También se distribuyeron afiches, volantes y otros materiales informativos en la zona intervenida.

¿Qué dijo la ATU sobre el nuevo carril?

El vocero de la ATU, Daniel Gonzales, explicó que la intervención busca aprovechar de mejor manera el espacio disponible en la vía y darle prioridad al transporte público. “Esperamos que los viajes sean más rápidos y ordenados, y que la convivencia entre buses, peatones, ciclistas y vehículos particulares sea más segura”, señaló.

El funcionario agregó que la ATU realizará un monitoreo permanente durante el periodo de prueba para conocer los resultados de la intervención y efectuar los cambios que sean necesarios. El carril bidireccional exclusivo del Corredor Azul tendrá inicialmente una duración de 30 días, a partir de este sábado 22 de agosto.

Durante este periodo, la ATU evaluará aspectos como el desplazamiento de los buses, la circulación de vehículos particulares y la interacción entre peatones, ciclistas y transporte público. El objetivo es determinar el funcionamiento del nuevo esquema y realizar los ajustes correspondientes antes de definir las siguientes etapas del proyecto.

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