Luis Del Carpio, presidente ejecutivo de ProInversión, detalló en una reciente cumbre de la Sociedad Peruana de Derecho de la Construcción (SPDC) que hay al menos US$ 11,100 millones aguardando inversores para proyectos de transporte. Estos podrían adjudicarse este y los próximos dos años. Sin embargo, desde el sector privado se mantiene el entusiasmo, pero exigen cambiar el modelo de promoción para que sean viables.

La cartera incluye 25 proyectos más 3 adendas que impactarían positivamente a 19 regiones del Perú. Del Carpio explicó que en septiembre de este año también se lanzarían concursos para nuevas carreteras concesionadas: «Serán dos y para el resto se hará pronto. La idea es alcanzar los 7,000 kilómetros (en carreteras como APP)», afirmó.

Para 2027, entre los proyectos destacados que podrían adjudicarse están cuatro vinculados a la posibilidad de comerciar más con Brasil: la relanzada Hidrovía Amazónica, ahora como “Canal de Navegación Amazónico” (US$ 304 millones); el “Puerto Seco del Sur”, en Juliaca; y los Terminales Portuarios de Loreto (US$ 199 millones), que incluyen dos puertos: Saramiriza e Iquitos.

“Debería adjudicarse en el tercer o cuarto trimestre del 2027. Es muy probable que Chinchero sea una iniciativa privada autofinanciada (sin pagos del Estado), aunque seguimos evaluándolo en ProInversión”, señaló Del Carpio.

Juan Antonio Pacheco Romaní asumirá la presidencia de AFIN. Foto: AFIN.

A pesar del entusiasmo, desde la Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN) detallaron ciertas preocupaciones que podrían frenar el interés de grandes inversores en esta cartera. AFIN considera crítica esta variable, ya que es la que ha frenado el impulso de grandes proyectos, como ya pasó con la Línea 2 del Metro de Lima y Callao por años.

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