Perú mantiene su puesto 37 en conectividad marítima global, aunque sus puertos sufren retrocesos y avances mixtos

Durante los primeros tres meses de 2025, la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) publicó el último Índice de Conectividad Marítima de Puertos (PLSCI). Este reporte confirma que Perú posicionó a cuatro de sus terminales entre los 100 más conectados de América Latina y el Caribe en transporte marítimo de contenedores. Sin embargo, según datos de ComexPerú, las cifras no reflejan mejoras respecto a meses anteriores, presentando resultados mixtos.

A nivel global, el dominio sigue siendo asiático. China lidera con 1,278 puntos, seguido por Corea del Sur (623), Singapur (604), Malasia (516) y Estados Unidos (513). En estos primeros trimestres de 2025, ningún país latinoamericano figuró entre los diez primeros, evidenciando una brecha pendiente en conectividad marítima.

Los índices monitorean qué tan integrados están los puertos a las redes globales y su capacidad para facilitar el comercio internacional. En este contexto, Perú conservó el puesto 37 en el ranking global con 133 puntos. Este resultado lo mantiene entre los cinco países más conectados de la región, ubicándose detrás de Panamá, Colombia, México y Brasil.

Pese a mantener su posición regional, la situación específica de cada terminal varía. El puerto del Callao, que sigue siendo el terminal más importante del país, cayó tres posiciones a nivel mundial. Ahora se ubica en el puesto 71 con 280.7 puntos. De acuerdo con ComexPerú, mientras que los puertos del Callao y Paita retrocedieron en el ranking, el de Pisco avanzó de forma notable y Chancay debutó en el ranking internacional.

A pesar de estas fluctuaciones internas, la nación logra consolidar su estatus dentro del top 50 global, demostrando una posición competitiva frente a sus pares regionales, aunque aún diste de los líderes mundiales que dominan las rutas comerciales más intensas del planeta.

La caída en el ranking, según explicó ComexPerú, puede estar asociada al fuerte congestionamiento que afectó su operatividad en diciembre de 2024. En la región, por ahora, el Callao ocupa la quinta posición, quedando por detrás de Cartagena (Colombia), Santos (Brasil), Manzanillo (Panamá) y Kingston (Jamaica). El segundo puerto peruano de mayor relevancia fue el de Paita, pero también registró un retroceso: pasó del puesto 206 al 219, con 118 puntos. A nivel regional, descendió ligeramente, aunque se mantiene entre los 40 más conectados. Por el contrario, el puerto de Pisco mostró una mejora significativa. Subió 87 posiciones, alcanzando el puesto 249 con 99 puntos a nivel mundial, mientras que en el plano regional se ubicó en la posición 44. Este avance responde a una estrategia impulsada por su operador portuario, orientada a incrementar la conectividad con rutas internacionales mediante alianzas estratégicas con líneas navieras. Otro terminal que destacó fue el puerto de Chancay, que aún está en periodo de pruebas hasta fines mayo. Este se incorporó por primera vez al ranking en el puesto 336 con 70.4 puntos. Aunque aún en etapas iniciales de operación, este ingreso del terminal de Chancay representa su progresiva integración al sistema portuario internacional, que podría consolidarse a medida que inicie operaciones regulares con puertos de países vecinos y asiáticos. Otros puertos que se encontraron en niveles más bajos del ranking fueron los terminales de Ilo (731), Matarani (732) e Iquitos (768), aunque con menores puntuaciones.

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