El ministro de Transportes y Comunicaciones, Rafael Rey, desmintió este martes la versión de la exgestión municipal sobre los trenes de la empresa Caltrain que llegarían para cubrir la ruta entre Lima y Chosica. Según el titular del MTC, el material rodante traído desde Estados Unidos durante la gestión de Rafael López Aliaga no fue un obsequio para la comuna limeña, sino una transacción comercial.
"Hay que decir la verdad, no se trató exactamente de una donación, ha sido una compra, una compra del municipio de Lima a la empresa Caltrain", declaró Rey al programa Las cosas como son de RPP. En esa línea, precisó que el acuerdo involucró un desembolso millonario: "Se pagó a Caltrain una cantidad de millones de dólares", remarcó, al señalar que los fondos fueron aprobados internamente por el propio municipio.
El ministro reconoció que el valor de los 93 vagones y las 19 o 20 locomotoras podría superar lo efectivamente pagado, pero insistió en el carácter oneroso de la operación. "Que el valor de los 93 vagones y 19 o 20 locomotoras sea más de lo que se pagó, eso es diferente; pero no fue una donación, fue una compra", agregó. Asimismo, enfatizó que el proceso de traslado del material rodante al país y los desembolsos municipales fueron autorizados por la propia gestión edil.
"Lo que yo sí le puedo decir, lo que afirmo, es que no se trató de una donación, se trató de una adquisición autorizada por el propio municipio", recalcó Rey, al reiterar que el acuerdo comercial con la empresa estadounidense comprometió fondos destinados a concretar una operación comercial.
Costo de infraestructura, velocidad y subsidios de la ruta
El ministro de Transportes y Comunicaciones, Rafael Rey, también se pronunció sobre el proyecto ferroviario hacia Chosica, señalando que su implementación exige una fuerte inversión técnica, ya que la infraestructura actual debe ser adaptada de manera significativa para alcanzar velocidades competitivas frente al transporte terrestre regular. “Un tren de pasajeros tiene que ir a una velocidad mayor de la velocidad que tiene el tren de carga actual, porque si no se demora más que con los colectivos”, argumentó.
En paralelo, Rey reveló que existe una propuesta de adenda presentada por el concesionario de la vía férrea, la cual plantea fijar una tarifa social económica. Esta opción, sin embargo, condicionaría al Estado peruano a garantizar un ingreso mínimo anual a la operadora. “Todo eso requiere estudios y por supuesto, si es técnicamente viable, adelante”, dijo, precisando que ProInversión ya inició las evaluaciones de viabilidad técnica y financiera para evitar que los trenes queden inutilizados.
Más allá del proyecto ferroviario hacia Chosica, el titular del MTC remarcó que la verdadera solución al colapso del tránsito en Lima y en regiones pasa por consolidar redes eficientes de transporte rápido. “El sistema de transporte urbano eficiente [...] es la solución en cualquier parte del mundo. [...] El reto efectivamente es el transporte masivo y concretamente el metro”, afirmó.
Con el propósito de acelerar el avance de las obras viales y evitar demoras que den pie a irregularidades administrativas, el ministro anunció reuniones próximas con el consorcio encargado de la Línea 2 del Metro de Lima para agilizar los procesos. “Una de las tareas que por supuesto es prioritaria entre muchas otras es destrabar lo que falta para que las inversiones en la Línea 2, que está ejecutándose, y en las futuras 3, 4, 5 y 6 se hagan con el menor obstáculo burocrático posible”, afirmó el ministro.
El tren que la Municipalidad de Lima trajo para la ruta Lima-Chosica no fue un regalo, sino una compra. Así lo dejó claro Rafael Rey al precisar que "no se trató de una donación, se trató de una adquisición". La aclaración del exministro contrasta con la versión que se manejó inicialmente sobre el origen del material rodante. Rey enfatizó que la operación implicó un desembolso económico, desmintiendo que la comuna haya recibido el tren de manera gratuita. Esta precisión surge en medio de la polémica por el proyecto ferroviario que busca conectar Lima con Chosica. La adquisición, según el también extitular de la Producción, forma parte de las gestiones para poner en marcha el servicio de pasajeros en esa vía. Las declaraciones de Rey se suman al debate sobre la viabilidad y el financiamiento del proyecto, que ha tenido múltiples retrasos. El tren, que debía operar hace años, sigue sin prestar servicio a los usuarios que esperan una alternativa de transporte hacia el este de la capital. La compra, en lugar de la donación, cambia el panorama de la inversión realizada por la comuna limeña.
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