En pleno feriado por la conmemoración de la Batalla de Junín, la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) puso en marcha el plan piloto informativo por los cambios en el tránsito de 1.5 kilómetros de la avenida Arequipa. La medida responde a la implementación del Carril Bus Bidireccional, que dará prioridad al transporte público y genera gran expectativa entre conductores, ciclistas y peatones.
Si bien inicialmente la ATU señaló que desde hoy, jueves 6 de agosto, se aplicaría el carril bus bidireccional, esta misma mañana aclararon que lo que inicia será la etapa informativa (aún no se ha cerrado el tránsito para los vehículos particulares). Ante esta postergación, algunos conductores y transeúntes atribuyen la demora a la falta de comunicación y orientación sobre los alcances de la medida.
“Inclusive falta señalética, eso podría derivar en mayor tráfico por la confusión y desconocimiento”, dijo a Trome un conductor de vehículo particular. Otros advierten que los peatones deberán extremar cuidados, pues tendrán que asegurarse de mirar por ambos lados antes de cruzar el carril bidireccional (vía exclusiva para los buses en doble sentido).
En qué consiste el carril bus bidireccional
“Se tomará el actual sentido de circulación de sur a norte de la avenida Arequipa como un carril bidireccional, solo para el Corredor azul, lo que beneficiará a más más de 70 mil usuarios al día de este servicio”, explicó Daniel González, vocero de la ATU. El plan piloto se aplicará por etapas y estará sujeto a evaluaciones y ajustes. La primera etapa del carril bidireccional comprenderá entre la avenida 9 de Diciembre (Paseo Colón) y el jirón Emilio Fernández (altura del Circuito Mágico del Agua).
La restricción para vehículos particulares en la avenida Arequipa aplicará solo en el tramo que va de Miraflores hacia el centro de Lima: esa vía quedará reservada para los buses del Corredor azul, que circularán en ambos sentidos. Quienes manejen autos privados de sur a norte deberán desviarse a la altura del jirón Emilio Fernández y seguir por la avenida Petit Thouars u otras rutas alternas.
En el sentido contrario, el tránsito se mantiene igual: los vehículos particulares seguirán usando los dos carriles que van del Centro de Lima hacia Miraflores, y por allí ya no pasará el Corredor azul.
La ATU proyecta que los tiempos de traslado en hora punta se reduzcan de 10 a 6 minutos en ese trayecto, y que la velocidad de los buses se duplique: pasaría de 9 a 18 kilómetros por hora.
En la berma central del tramo intervenido se instalarán dos nuevos paraderos para la ruta del Corredor azul que va hacia el sur. Uno de ellos se ubicará a la altura del jirón Saco Oliveros.
También habrá cambios en la ciclovía y el sendero peatonal: solo se invertirá su posición de funcionalidad, es decir, donde antes era ciclovía ahora será sendero peatonal y viceversa. El objetivo es que los peatones y pasajeros puedan subir y bajar del Corredor azul en los nuevos paraderos.
Karsten Kunckel, presidente del Consejo Directivo de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), advirtió en canal N que la ATU debe garantizar suficiente flota de buses para atender la demanda de las horas punta; de lo contrario, los pasajeros volverán a recurrir a los taxis colectivos. No obstante, el directivo consideró que este reordenamiento del tránsito en la avenida Arequipa, cuya primera etapa se aplica en el tramo de 1.5 kilómetros señalado, priorizará el transporte público formal y, si resulta más rápido y eficiente, permitirá desplazar poco a poco al transporte informal en la zona.
En cuanto al cronograma, Daniel González, vocero de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), aclaró hoy, jueves 6 de agosto, que lo que inicia es una fase informativa y señaló a RPP que “durante agosto se anunciará la fecha de inicio de la operación completa, así como las rutas alternas para los conductores”. Según precisó, esa información estará publicada a través de las redes sociales de la ATU.
Respecto a la ciclovía recreativa dominical, el vocero de la ATU indicó que funcionará con normalidad, pues la avenida Arequipa cierra los domingos para actividades deportivas.
La expectativa y preocupación de los conductores de vehículos particulares se centra en el efecto que el Carril Bus Bidireccional pueda generar en vías alternas, pues existe la posibilidad de que la carga vehicular solo termine trasladándose hacia la avenida Petit Thouars y otras. En ese contexto, el presidente de la AAP señaló que la Policía Nacional deberá enfocarse en fiscalizar y no en la gestión del flujo vehicular donde los semáforos ya están en funcionamiento.
El nuevo carril bidireccional operará de 5 de la mañana hasta la medianoche por 30 días, sin que esto implique obra de infraestructura ni afecte las áreas verdes. Para reforzar la seguridad durante los primeros días, la ATU desplegará personal en las principales intersecciones con el fin de orientar a los usuarios.
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