En medio de la controversia por la Tarifa Unificada por Uso de Aeropuerto (TUUA) y su eventual impacto en la decisión de Latam de establecer en Lima sus nuevos aviones Airbus A321XLR —versión que fue contrastada por Gestión con el medio especializado El Aéreo—, el concesionario del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, Lima Airport Partners (LAP), lanzó una propuesta para rebajar la tarifa de conexión internacional.
El plan, difundido hace solo unos días, plantea reducir la TUUA de Transferencia Internacional de US$ 10.05 a US$ 6.40 (sin IGV) por pasajero, lo que implica una disminución superior a un tercio de la tarifa vigente. Según LAP, la medida busca “contribuir a una solución integral que fortalezca la conectividad del Perú y mejore la experiencia de viaje de los pasajeros”.
Cabe precisar que este cobro fue fijado por el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán), en cumplimiento del contrato de concesión. Sin embargo, la propuesta aún no ha sido aceptada por las aerolíneas. “Si bien hasta el momento la propuesta no ha sido aceptada por las aerolíneas, LAP reafirma su plena disposición al diálogo [...]”, se lee en un comunicado. Además, el concesionario pide que ahora sí las aerolíneas puedan incorporar la TUUA en los boletos.
La decisión de Latam Airlines Group sobre sus inversiones en el Perú sigue pendiente, y el destino de los nuevos aviones A321XLR es parte central de esa evaluación. Estas aeronaves de fuselaje angosto, capaces de operar rutas sin escalas de hasta 9 horas, fueron solicitadas en 2023 dentro del plan de renovación y ampliación de flota, y su llegada está prevista para el primer tramo del próximo año. Con ellas se buscaba reemplazar parte de los nueve Boeing 767-300ER que hoy cubren los vuelos desde Lima a Norteamérica y abrir rutas que no son rentables con aviones de fuselaje ancho.
Sin embargo, la compañía ya evalúa alternativas ante un Perú que se vería menos atractivo. La opción inmediata sería Brasil, donde la aerolínea concentra el 50% de su operación. Esta situación ya había sido adelantada en parte durante la última Asamblea General de la International Air Transport Association (IATA), cuando Roberto Alvo, CEO de Latam Airlines Group, señaló que las inversiones en el Perú –incluida la llegada de los A321XLR– están en revisión. La compañía tiene contemplado un monto de US$ 1,500 millones que podría ejecutar en el país.
Como la compra de los aviones ya fue realizada hace tres años, el reto ahora es encontrar dónde colocarlos, y la información obtenida muestra que la aerolínea ya está moviendo sus piezas para asegurar que esas aeronaves tengan un destino rentable.
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