Concebido para trayectos urbanos y con un rendimiento superior a los 120 kilómetros por carga, el Olinia 1 se convierte en el primer vehículo eléctrico diseñado y producido íntegramente en México. La presentación de este modelo marca un hito en la industria automotriz local, ya que busca competir de forma soberana frente al dominio de fabricantes asiáticos como China, al tiempo que impulsa la movilidad sustentable y fortalece la innovación nacional. El coche llegará al mercado comercial en 2027 con un precio superior a los US$8.000.
El proyecto forma parte del Plan México y apunta a establecer una infraestructura de 2.000 estaciones de recarga, con el objetivo de posicionar al país azteca como un referente tecnológico en el ecosistema de la electromovilidad internacional. En el evento de lanzamiento, Roberto Capuano Tripp, director de la propuesta, resaltó el impacto social de la obra: "Es resultado del talento mexicano, la colaboración entre distintas instituciones y una estrategia de innovación impulsada por el Estado".
El Olinia 1 nació como un minivehículo pensado para traslados diarios en la ciudad. Una de sus grandes ventajas es que puede recargarse con enchufes convencionales: se abastece de energía mediante cualquier toma doméstica habitual de 110 o 220 voltios a través de una entrada NACS, lo cual prescinde de estaciones complejas. Su batería de litio-ferrofosfato (LFP) de 14,7 kWh alcanza un rango de 120 a 125 kilómetros por recarga, mientras que su velocidad límite de 50 km/h lo optimiza hacia el tráfico local.
Con esta iniciativa nacional, México aspira a reducir su dependencia tecnológica y a consolidar una industria automotriz propia que pueda disputar el mercado frente a los gigantes asiáticos. El Olinia 1, además de ser un vehículo accesible y práctico para la vida citadina, representa un paso estratégico en la búsqueda de autonomía energética y desarrollo industrial local.
El Olinia 1, que llegará al mercado en el próximo verano con un precio inicial de 150.000 pesos mexicanos (IVA incluido), fue desarrollado con el talento de ingenieros, científicos y académicos de organismos públicos nacionales, y está pensado para ajustarse a los caminos locales. En la exhibición oficial, Capuano resaltó la sencillez del prototipo: "Se buscó crear un vehículo fácil de operar, mantener y reparar".
Entre sus características principales destaca una autonomía de entre 120 y 125 kilómetros por carga completa, gracias a una batería de 14,7 kWh con tecnología de litio-ferrofosfato (LFP). Su velocidad máxima es de 50 km/h y su motor eléctrico de 13,5 kW está optimizado para subir pendientes. La recarga doméstica es compatible con enchufes convencionales de 110V y 220V.
El vehículo tiene capacidad para hasta seis ocupantes, todos con cinturón de seguridad, y ofrece una cabina amplia con piso bajo para facilitar el acceso. Incluye un espacio adaptado para transportar a una persona en silla de ruedas con sistema de fijación, así como una banca plegable que permite modificar la configuración de los asientos. Cuenta con vidrios eléctricos, ventanas traseras abatibles, barras en el techo para transportar accesorios o carga adicional, y una llanta de refacción junto con el cable de carga integrados en la parte posterior.
El prototipo presenta resistencia al agua tanto en el motor como en diversos componentes del vehículo, una pantalla central digital que funciona como tablero de instrumentos, control remoto inalámbrico para apertura de puertas y funciones del vehículo, e iluminación interior LED.
¿Qué estrategia utilizará México para competir con el mercado eléctrico chino a partir de 2027?
Frente al dominio de gigantes como BYD, SAIC y Geely, que lideran el sector por sus vastas economías de escala, México impulsa Olinia, una iniciativa enmarcada en el Plan México que busca fortalecer la autonomía tecnológica del país. El proyecto no se limita al ensamblaje de un automóvil: contempla la creación de electrónica de potencia, la fabricación de baterías y el desarrollo de ingeniería nacional para reducir la dependencia de proveedores extranjeros.
Para contrarrestar ese predominio, la propuesta plantea un modelo urbano accesible de fácil recarga, respaldado por una infraestructura inicial de 2.000 estaciones en Ciudad de México, Estado de México y Puebla. La viabilidad comercial exigirá, además, un ecosistema integral con incentivos regulatorios y la consolidación de suministradores locales. La familia Olinia sumará nuevos vehículos a su catálogo, entre ellos una versión Cargo destinada al reparto de mercancías, para competir activamente en la movilidad eléctrica global.
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