A finales de julio de 2026, Perú y Colombia suscribieron acuerdos independientes de servicios aéreos con Barbados, un paso que las autoridades consideran un hito de integración. Estos instrumentos legales habilitan el establecimiento de vuelos directos de pasajeros y carga, con el objetivo de potenciar el turismo, impulsar el intercambio comercial y expandir la red de transporte interregional entre Sudamérica y el Caribe.
En el caso peruano, el 24 de julio se formalizó un Memorando de Entendimiento (MdE) entre la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y las autoridades insulares. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) explicó que el objetivo central es eliminar futuras restricciones de capacidad para avanzar hacia una conexión directa con el Caribe, aprovechando la supresión de visas de turismo vigente desde 1972.
Desde la Aeronáutica Civil colombiana destacaron que el convenio "representa un avance estratégico" en el posicionamiento del país como nodo de conectividad con el Caribe insular, dinamizando el turismo y abriendo nuevas oportunidades para el comercio exterior. Las autoridades subrayan que los pactos promoverán una mejor conectividad y competencia en el sector aéreo, ofreciendo tarifas más accesibles para los viajeros.
Si bien aún faltan por precisar los itinerarios de las aerolíneas, el pacto se percibe como un avance clave para la integración regional. La medida busca reducir las escalas que actualmente enfrentan los viajeros, fortaleciendo la proyección de ambos países sudamericanos hacia el Caribe insular.
El acuerdo suscrito por Perú contempla las libertades del aire tercera, cuarta y quinta para pasajeros, carga y correo, además de la múltiple designación de aerolíneas con el fin de estimular la competencia. Según el MTC, esa mayor oferta se traducirá en tarifas más accesibles y mejores tiempos de conexión para los peruanos, al tiempo que facilitará los vuelos chárter y posicionará al territorio caribeño como plataforma de redistribución hacia la Comunidad del Caribe (CARICOM).
La apertura de estas rutas, sin embargo, no será inmediata. Los documentos aprobados constituyen el marco jurídico indispensable para que las aerolíneas gestionen los permisos de operación ante la Autoridad Aeronáutica Civil de Colombia y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú. Recién al concluir esa fase regulatoria, las compañías aéreas podrán fijar un calendario oficial, ofrecer boletos y anunciar la inauguración formal del servicio comercial.
Colombia, por su parte, firmó el 30 de julio un tratado definitivo que norma las operaciones comerciales con la isla. Ese documento autoriza siete frecuencias semanales de pasajeros —dos dirigidas a Bogotá y cinco repartidas entre Cartagena, San Andrés o Armenia—, mientras que el envío exclusivo de mercancías operará bajo un esquema de cielos abiertos, sin límites de rutas ni capacidad. El pacto también adopta los estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en materia de seguridad operacional, competencia y costos.
El nuevo instrumento legal autoriza la planificación de itinerarios para pasajeros y carga o correo, aunque todavía resta completar ciertos procedimientos administrativos. Hasta hoy, el itinerario para volar a la isla caribeña exigía escalas previas en terceros países —como Ciudad de Panamá—, lo que encarecía los pasajes y alargaba las horas de trayecto. Una vez superada la tramitación burocrática, los aviones despegarán sin escalas desde ambos países sudamericanos con destino al Caribe. El MTC destacó que el memorando firmado busca erradicar esa dependencia mediante conexiones continuas entre Lima y Bridgetown. La iniciativa simplificará el tránsito internacional y reducirá notablemente las tarifas de viaje para miles de usuarios.
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