La Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN) manifestó su preocupación porque el nuevo Plan Nacional de Infraestructura (PNI) 2026-2031, recién aprobado, no otorga prioridad al sector educación, a pesar de la enorme brecha que enfrenta el país. Según el gremio, la infraestructura educativa acumula un déficit de S/ 171,724 millones. Además, el 48.4% de los colegios públicos necesita ser reemplazado por completo debido al riesgo estructural, situación que perjudica a cerca de 1.2 millones de estudiantes. A esto se suma que solo el 31.7% de las instituciones educativas dispone de servicios básicos completos (agua, saneamiento y electricidad) y apenas el 27.4% cuenta con acceso a internet.

En ese marco, AFIN cuestionó que no se hayan incluido proyectos clave como los cuatro colegios en situación de riesgo en Lima Metropolitana, que llevan más de 11 años en Proinversión y podrían beneficiar a más de 77,000 alumnos. Asimismo, advirtió la ausencia de iniciativas para garantizar el mantenimiento y operación de la infraestructura educativa existente, como los colegios Bicentenario y los proyectos de la ANIN, en los que se han invertido más de S/ 9,700 millones. Esta omisión, señaló, pone en riesgo la sostenibilidad de esas inversiones en el mediano plazo.

De otro lado, el gremio consideró que, aunque el criterio de sostenibilidad fiscal es relevante para priorizar proyectos, resulta preocupante la inclusión de múltiples iniciativas —como las de infraestructura agraria bajo esquemas de gobierno a gobierno— sin suficiente claridad sobre la solvencia de su presupuesto o su financiamiento integral. “El país no puede darse el lujo de postergar inversiones en sectores críticos como educación y salud, que tienen un impacto directo en la calidad de vida y en la igualdad de oportunidades”, señaló AFIN.

La Sociedad Nacional de Construcción e Infraestructura (SNCI) también expresó su desacuerdo con la exclusión de la Línea 3 del Metro de Lima y Callao del Plan Nacional de Infraestructura (PNI) 2026-2031. En un comunicado, el gremio calificó la decisión como “un serio retroceso en los esfuerzos por cerrar la brecha de infraestructura de transporte urbano en el país”, señalando que beneficiaría a más de 5.4 millones de peruanos de Lima Norte y Lima Sur. La SNCI recalcó que prescindir de una iniciativa de esta magnitud resulta inconsistente con los objetivos de desarrollo sostenible y competitividad trazados por el propio Estado. Por ello, instaron a las autoridades a recapacitar y “adoptar medidas urgentes que permitan incorporar la Línea 3 del Metro de Lima dentro de la cartera priorizada de proyectos de infraestructura nacional”, dirigiéndose a la Presidencia del Consejo de Ministros, el Ministerio de Economía y Finanzas, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones y ProInversión. Consideraron que el proyecto es crucial para un sistema de transporte colapsado y debe garantizar “una visión de desarrollo urbano integral, sostenible y orientada al bienestar de la población”. En esa línea, la Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN) hizo un llamado a revisar los criterios de priorización del PNI, para que responda a las necesidades más urgentes del país y se consolide como una herramienta de planificación estratégica orientada al cierre de brechas. Ambas organizaciones coinciden en que la cartera actual no prioriza adecuadamente proyectos clave como colegios públicos en riesgo o el metro de Lima, lo que afecta el desarrollo sostenible y la competitividad nacional.

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