Con el Plan de Desarrollo Urbano (PDU) de Chancay ya aprobado, el alcalde Juan Álvarez explicó a Gestión los siguientes pasos para aprovechar este instrumento clave en la organización territorial de la localidad. El documento, que incluye también el PDU de Aucallama y el Plan de Acondicionamiento Territorial (PAT) de Huaral, fue elaborado por el Ministerio de Vivienda, Construcción y Urbanismo (MVCS) ante la falta de recursos municipales. Los tres planes se entregaron en diciembre de 2024 a la municipalidad de Huaral para su validación, y recién hace pocos días lograron ser aprobados.

Álvarez recordó que la necesidad de contar con un PDU trasciende incluso el inicio de operaciones del megapuerto de Chancay. Ya en 2018, cuando él era alcalde antes de la pandemia, se empezó a hablar de este documento. Ahora, superado ese escollo, el burgomaestre fue claro: aunque contar con el PDU antes de que el terminal de Cosco Shipping entre en funcionamiento era clave, ya se habían dado acercamientos con algunos inversionistas para impulsar negocios en la zona.

El alcalde precisó que, por ejemplo, una empresa química ya adquirió 11 hectáreas en un exfundo de Chancay y respetará el deseo del propietario original de mantener una casona como complejo turístico. Además, hay contactos con hoteles y universidades que, con el PDU aprobado, podrán avanzar con mayor seguridad. ¿Qué empresas llegarán primero y qué otras necesidades tiene Chancay para atraer más inversiones? Álvarez responde a continuación.

El alcalde Álvarez detalló que “tenemos clínicas de alto nivel que ya compraron terrenos también y están construyendo. Grandes hoteles de cinco estrellas nos han visitado y quieren instalarse aquí. La Universidad de Lima ya adquirió hectáreas también”. Agregó que, la semana pasada, su consejo municipal aprobó cederle en uso cinco mil metros cuadrados a la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) para construir una sucursal en el distrito. Con el Plan de Desarrollo Urbano (PDU) aprobado, esperan concretar otros acuerdos similares pronto.

“En estos años, diversas entidades se han acercado, vinculadas a grandes industrias que pretenden instalarse en Chancay. Con el PDU aprobado, podrán hacerse con más garantías”, anticipó. Una de esas industrias podría ser la esperada Zona Económica Especial (ZEE) de Chancay, que tras la aprobación de su ley y reglamento está lista para operar como un área industrial con beneficios tributarios. Todo depende ahora del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), y Álvarez afirmó que la municipalidad está dispuesta a apoyar en lo que se requiera para concretar la inversión.

Un dato que resalta de la historia del PDU es que la municipalidad de Huaral lo aprobó por unanimidad, pese a que antes se había opuesto a lo que planteaba este instrumento técnico. El PDU fija zonificaciones y una ruta de crecimiento para Chancay hasta el 2034, en torno a una vía clave.

El desacuerdo entre el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento (MVCS) y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) por el trazo de la Vía de Evitamiento Chancay-Chancayllo, que busca evitar que la carga portuaria cruce zonas urbanas, parecía haber quedado sin resolver. Sin embargo, la reciente aprobación unánime del Plan de Desarrollo Urbano (PDU) de Chancay por parte de la provincia de Huaral ha zanjado la disputa. Según el alcalde de Chancay, Juan Álvarez, la propuesta original del MVCS, incluida en el PDU desde diciembre de 2024, es la que finalmente prevalece. El MVCS planteó que la autopista pase por detrás del Cerro Pampa Libre, liberando la costa de Chancay para impulsar inversiones turísticas, una visión que el alcalde respaldó comparándola con la Costa Verde. En contraste, el MTC, con el aval de la Municipalidad Provincial de Huaral (MPH), proponía que la vía cruzara la playa de Chancay con tres intercambios viales y nueve pasos a desnivel. Antes del cambio de Gobierno entre Dina Boluarte y José Jerí, la Autoridad Nacional Autónoma de Chancay (ANA Chancay) indicó que el MTC presentaría una nueva propuesta para limar asperezas. “El MTC mantiene su propuesta (nueva) en carpeta, pero en el PDU quedó establecida la línea punteada original. Esperamos que el MTC la sepa respetar”, declaró Álvarez con vista al nuevo Gobierno. El alcalde agregó que, desde que el MVCS entregó el instrumento técnico, la MPH solicitó al distrito absolver observaciones en diversas instancias previas al consejo provincial, lo que retrasó su aprobación. “Un año antes ya había aprobado el PAT de Huaral y el PDU de Aucallama. El único que faltaba era el de Chancay”, afirmó. Mientras se espera la publicación del PDU en el Diario Oficial El Peruano, Álvarez detalló otras necesidades de Chancay para seguir impulsando inversiones cerca del puerto de Cosco Shipping. Uno de los pedidos más destacados es solicitar un cambio al reglamento del Fondo Social para el Desarrollo de Chancay, norma que salió del Congreso y permite que el 20% de las rentas de aduanas del terminal se recaude para obras que reduzcan la brecha social local. “Enfrentamos una burocracia tremenda para poder hacer esas obras pequeñas porque se le entrega primero al Gobierno nacional. Lo conversamos antes, pero no entendieron la figura. Debería ir directamente al gobierno local porque es un presupuesto pequeño y manejable para nosotros”, remarcó. El fondo, aunque aprobado, enfrenta trabas administrativas que, según el alcalde, limitan su impacto directo en la comunidad.

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