El megaproyecto de la Nueva Carretera Central, valorizado en más de S/30.000 millones, no recibió los recursos adicionales que el Ejecutivo había solicitado dentro del crédito suplementario aprobado por el Congreso. La iniciativa, que busca reducir el tiempo de viaje entre Lima y La Oroya (Junín) a cerca de tres horas mediante una vía de alta capacidad, ahora depende de una reasignación presupuestal para iniciar su primera etapa, según informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
El tropiezo ocurrió durante el trámite legislativo del crédito suplementario, aprobado el pasado 14 de julio por la Comisión Permanente del Congreso. El texto final dejó a la carretera sin financiamiento adicional, pese a que el Gobierno había incluido partidas para impulsar su ejecución. Inicialmente, el Ejecutivo anunció una asignación de S/400 millones para asegurar el inicio de las obras, pero esa cifra se redujo a S/200 millones dentro del proyecto de ley remitido al Parlamento. Finalmente, ni siquiera ese monto fue aprobado.
Ante este escenario, el MTC deberá buscar alternativas para no retrasar el cronograma previsto para este año. La falta de recursos obliga a la cartera a gestionar una reasignación presupuestal hacia finales de 2026, según adelantaron fuentes del sector. La Nueva Carretera Central, el proyecto llamado a transformar la conexión entre Lima y la sierra central, sufrió así un nuevo revés en su camino hacia el inicio de obras, que requerirá de una nueva estrategia de financiamiento para no postergar su ejecución.
El titular del MTC, Aldo Prieto, señaló que, pese a que el crédito suplementario no incluyó recursos para la Nueva Carretera Central, el proyecto podría recibir financiamiento antes de que termine el año mediante una reasignación de fondos públicos. En declaraciones a RPP, explicó que la dinámica del gasto estatal permite identificar saldos no ejecutados por otras entidades, los cuales pueden redirigirse a obras prioritarias. “Generalmente sobre el último trimestre del año se acrecienta, se intensifica y se identifican saldos que, al no tener previsión de ser ejecutados, se pueden redireccionar. Este puede ser el caso de la Nueva Carretera Central”, afirmó.
Durante el debate legislativo, los recursos destinados a esta vía fueron retirados por completo del texto definitivo del crédito suplementario. No obstante, Prieto sostuvo que el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) flexibilizó algunas restricciones presupuestarias, lo que permite al MTC mover parte de sus propios recursos hacia la obra. “Si bien no ha sido materia de asignación en el crédito suplementario, el MEF sí nos ha levantado algunas partidas restringidas, lo que quiere decir que podemos reasignar, entre los recursos que tenemos dentro de la entidad, fondos para poder seguir con la Nueva Carretera Central”, detalló.
El primer componente del proyecto es el Túnel Pariachi, infraestructura que se construirá en el distrito de Ate y que representa el punto de partida de toda la nueva vía. Prieto reiteró que esta etapa sigue siendo la prioridad para iniciar las obras, a la espera de que los ajustes presupuestarios permitan su financiamiento hacia finales de 2026.
El túnel, compuesto por dos galerías paralelas de aproximadamente seis kilómetros de longitud cada una y dos carriles por sentido, partirá desde la avenida Ramiro Prialé, en Ate. Permitirá conectar con Cieneguilla en menos de diez minutos, convirtiéndose en la puerta de ingreso hacia la futura Nueva Carretera Central. Esta etapa requiere una inversión cercana a S/2.537 millones, de los cuales se necesitaban unos S/600 millones para iniciar las obras en 2026. Sin esos recursos, el avance queda supeditado a que el MTC redistribuya fondos dentro de su presupuesto o capture recursos disponibles hacia el cierre del año.
La exclusión del megaproyecto del crédito suplementario evidencia la distancia entre los anuncios oficiales y la disponibilidad real de fondos. Meses atrás, el presidente José María Balcázar había asegurado que la obra recibiría S/400 millones adicionales en 2026 para acelerar su ejecución. Sin embargo, por ahora la Nueva Carretera Central continuará con el presupuesto cercano a S/200 millones previsto para este año. Cualquier incremento dependerá de una reasignación de recursos hacia el último trimestre de 2026.
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