El recrudecimiento del conflicto en Medio Oriente y el consecuente incremento del precio internacional del petróleo podrían golpear las exportaciones peruanas, advirtió el Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior (Idexcam) de la Cámara de Comercio de Lima (CCL). Según el organismo, el alza del combustible marítimo presionaría las tarifas de los fletes internacionales, encareciendo los costos del transporte para los envíos peruanos hacia Europa y la costa este de Estados Unidos.

El informe detalla que el desvío de parte de los buques que operan en rutas internacionales por el cabo de Buena Esperanza reduciría la capacidad disponible en algunas rutas y retrasaría el retorno de contenedores vacíos hacia puertos estratégicos como el Callao. Esta situación afectaría principalmente a las exportaciones de los sectores agroindustria, minería y pesca, cuyas operaciones conjuntas hacia esos destinos suman US$4.397 millones. Además, una menor disponibilidad de contenedores refrigerados podría impactar los costos logísticos durante las campañas agrícolas estacionales del hemisferio sur.

Idexcam advierte que posible aumento de los fletes marítimos podría encarecer las exportaciones peruanas hacia Europa y la costa este de Estados Unidos.

Fletes marítimos registraron alta volatilidad durante 2025

Durante 2025, los costos del transporte marítimo mostraron un comportamiento variable. Según un análisis de ComexPerú basado en el Índice Mundial de Contenedores (WCI) de Drewry, las tarifas de los fletes para carga contenerizada cayeron gran parte del año por el exceso de capacidad de la flota y el crecimiento moderado de la demanda mundial. No obstante, en el último trimestre se produjo un repunte vinculado a tensiones geopolíticas, desvíos de embarcaciones por el mar Rojo y mayores tiempos de tránsito.

Estados Unidos y la Unión Europea mantienen peso en las exportaciones peruanas

En paralelo, Estados Unidos y la Unión Europea se ubicaron entre los principales destinos de las exportaciones peruanas durante el primer trimestre de 2026. Según el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), los envíos a Estados Unidos alcanzaron US$2.878 millones, mientras que las exportaciones dirigidas a la Unión Europea sumaron US$2.238 millones. Ambos mercados concentraron una parte importante de las ventas al exterior de productos mineros, agropecuarios y pesqueros, sectores que dependen en gran medida del transporte marítimo para llegar a sus destinos.

El transporte marítimo sigue siendo el principal canal para el comercio exterior peruano. Según la Autoridad Portuaria Nacional (APN), la mayor parte de la carga se moviliza por los puertos del país, con el Callao como terminal líder en contenedores y mercancías. En ese contexto, cualquier variación en las condiciones del transporte marítimo internacional impacta directamente en la planificación logística de exportadores e importadores.

ComexPerú advierte que el mercado del transporte marítimo continuará expuesto a episodios de volatilidad mientras persistan factores como las tensiones geopolíticas, la evolución de la demanda global y la capacidad disponible de las navieras. Aunque las tarifas aumentaron entre noviembre de 2025 y enero de 2026, los niveles se mantuvieron por debajo de los registrados al inicio de 2025, según el gremio.

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