Por primera vez, Shanghái alcanzó el segundo puesto en el ranking mundial de centros internacionales de transporte marítimo, superando a Londres, según el último Índice de Desarrollo del Centro Internacional de Transporte Marítimo (ISCDI), elaborado por Xinhua y Baltic Exchange. El ascenso representa la mejor posición histórica de la ciudad china y consolida la estrategia de China para fortalecer su liderazgo en el comercio marítimo global.
El índice otorga un peso del 80% a los servicios marítimos y al entorno empresarial, mientras que la infraestructura portuaria representa el 20% restante. El resultado refleja el crecimiento del ecosistema logístico de Shanghái y su capacidad para integrar transporte, servicios financieros, seguros, arbitraje y construcción naval. Impulsado por el crecimiento de su puerto y el fortalecimiento de su ecosistema logístico y financiero, el ascenso de Shanghái se da en un contexto donde Singapur mantiene el primer puesto, Londres descendió al tercero y Hong Kong conservó la cuarta posición.
El puerto de Shanghái, que por 16 años consecutivos lidera el movimiento mundial de contenedores, alcanzó el año pasado un récord de 55,06 millones de TEU. Este hito se da en un contexto donde China busca consolidarse como potencia naval, y el reconocimiento como segundo centro marítimo global impulsa su estrategia. Según Zhang Jingyou, director de Baltic Exchange Asia, la terminal conserva su ventaja por su capacidad de integrar toda la cadena de valor. “Shanghái se mantiene firmemente a la vanguardia de los centros de transporte marítimo mundiales, impulsada no solo por su clara ventaja en el movimiento de contenedores y la capacidad de carga, sino también por su vasto ecosistema industrial integrado”, declaró a Xinhua.
La ciudad impulsa además el desarrollo de la isla de Changxing como un polo de fabricación de equipos marinos de alta gama. En los próximos años, prevé ampliar los servicios financieros, la digitalización portuaria, el arbitraje marítimo y la incorporación de buques de energía limpia. Paralelamente, la expansión marítima china fortalece el comercio con América Latina a través del puerto de Chancay, en Perú, que ya opera como un corredor directo con Shanghái. Esta conexión redujo el tiempo de navegación entre ambos puntos de cerca de 40 días a aproximadamente 23, lo que disminuye costos logísticos y mejora la competitividad de las exportaciones regionales.
El comercio bilateral entre Perú y China sigue en ascenso, impulsado por minerales, productos hidrobiológicos y agroexportaciones. Cerca del 70% del valor exportado desde Chancay tiene como destino Pekín, destacando envíos de arándanos y paltas, mientras que desde China predominan maquinaria y equipos de transporte. La modernización del puerto de Shanghái se refleja en la transferencia de tecnología hacia América Latina, con automatización de terminales, uso de IA, grúas inteligentes y sistemas de seguimiento que reducen riesgos y mejoran la eficiencia operativa. Además de Shanghái, otros puertos chinos como Ningbo-Zhoushan, Guangzhou, Qingdao y Tianjin mejoraron su posición en el ISCDI, ingresando entre los 20 principales centros marítimos del mundo. Esto refuerza la presencia de China en la logística internacional y consolida un corredor comercial cada vez más relevante entre Asia y América Latina. La integración regional se acelera gracias a la tecnología y la logística, fortaleciendo la conexión entre Chancay y el gigante asiático.
Comentarios 0
Súmate a la conversación
Tu comentario es anónimo, pero para evitar bots necesitamos que te registres. Es gratis y toma 30 segundos.
Crear cuenta para comentar Ya tengo cuenta