El mercado de vehículos electrificados en el Perú acelera su expansión. Entre enero y junio de 2026 se comercializaron 8,285 unidades entre híbridos y eléctricos, lo que representa un incremento de más del 86% frente a las 4,446 registradas en el mismo periodo del año anterior. Este volumen ya equivale al 81% de las 10,239 unidades vendidas durante todo el 2025, lo que anticipa un nuevo récord anual.
La evolución es notable si se compara con años previos: en 2019 apenas se vendieron 366 vehículos electrificados. La penetración en el mercado automotor pasó del 0.2% ese año a cerca del 6% en junio de 2026, multiplicándose casi por 30 en siete años. Actualmente, alrededor de seis de cada cien vehículos nuevos vendidos en el país cuentan con algún grado de electrificación.
“La electromovilidad ha dejado de ser un nicho y está entrando en una etapa de adopción masiva”, afirmó Alberto Morisaki, gerente de Operaciones y Analítica de la Asociación Automotriz del Perú (AAP).
En cuanto a la composición del mercado, los vehículos híbridos convencionales (HEV) siguen liderando las ventas, aunque los eléctricos a batería (BEV) y los híbridos enchufables (PHEV) ganan terreno. En junio de 2022, los HEV representaban el 88.2% del mercado de electrificados; para junio de 2026, su participación descendió a 83.9%. En paralelo, los BEV y PHEV elevaron su participación conjunta de 11.8% a 16.1%.
Según la AAP, esta evolución responde a una mayor oferta de marcas y modelos, precios más competitivos y un mayor conocimiento de los consumidores sobre los beneficios económicos y ambientales de estas tecnologías.
Pese al crecimiento del mercado, el Perú aún está rezagado frente a otros países de América Latina. Durante el primer semestre de 2026, Colombia comercializó más de 69.000 vehículos electrificados, un volumen ocho veces superior al registrado en el mercado peruano. Mientras la participación de estos vehículos en las ventas totales del Perú bordea el 6%, en Colombia alcanza aproximadamente el 44%.
Para la Asociación Automotriz del Perú (AAP), esta diferencia responde principalmente a la existencia de políticas públicas orientadas a promover la electromovilidad mediante incentivos que reducen el costo de adquisición y uso de estos vehículos. El gremio añade que el Perú también registra menores niveles de penetración que Uruguay, Ecuador, Brasil, Chile, Argentina y México.
“El mercado peruano todavía está dominado por los híbridos, pero empieza a moverse gradualmente hacia tecnologías de mayor electrificación”, sostuvo Alberto Morisaki, gerente de estudios económicos de la AAP.
Entre los principales desafíos figuran el mayor precio de compra de estas unidades, la falta de incentivos económicos, el desarrollo aún limitado de infraestructura de carga, algunas percepciones de riesgo entre los consumidores y la ausencia de una estrategia nacional para acelerar la transición hacia un parque automotor más limpio.
“El reto del Perú no es demostrar que la electromovilidad funciona; el mercado ya lo está demostrando. El verdadero desafío es crear las condiciones para que más peruanos puedan acceder a estas tecnologías y acelerar una transición que otros países de la región ya vienen liderando”, puntualizó Morisaki.
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