Un déficit financiero para la ejecución del Puente Santa Rosa, la infraestructura que servirá como acceso definitivo al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCH), podría generar sobrecostos, arbitrajes por controversias contractuales y un retraso en la culminación de la obra, cuyo monto de inversión asciende a US$ 171′054,201. Así lo alertó la Contraloría General de la República al Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional (Provías Nacional) mediante el Informe de Hito de Control n.° 10396-2026-CG/MPROY-SCC, que abarcó del 3 al 22 de junio de 2026.

Según el informe, para los gastos del puente solo hay un saldo disponible de S/ 24′683,022, una cifra que resulta insuficiente frente al monto proyectado de junio a diciembre de este año, que asciende a S/ 156′079,667. Ese presupuesto necesario cubre conceptos como Diseño y Construcción, el Ingeniero FIDIC (supervisor) y la asistencia técnica para la gestión de la Oficina de Dirección de Proyectos (PMO), cuyos contratos ya están suscritos y en ejecución. El monto disponible es incluso menor al programado hasta agosto de 2026, que era de S/ 26′995,156.

La comisión de control también señaló que las gestiones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ante el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) para obtener presupuesto —mediante un crédito suplementario y una demanda adicional de recursos— se mantuvieron sin respuesta al 18 de junio de 2026. El informe advierte que el incumplimiento de las contraprestaciones establecidas en el contrato podría derivar en controversias y arbitrajes.

El Puente Santa Rosa, uno de los dos componentes del proyecto Vía Expresa Santa Rosa, busca garantizar un acceso fluido al aeropuerto y mejorar la seguridad vial. Su finalización está programada para el 5 de julio de 2028. Sin embargo, la Contraloría ha alertado sobre retrasos en su diseño y construcción, lo que podría generar ampliaciones de plazo, sobrecostos en el contrato con el consorcio y la postergación del acceso directo al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJCH), así como la demora en los beneficios de descongestionar las vías existentes y mejorar el transporte urbano. Las demoras se concentran en cinco actividades críticas. Las más relevantes son los “Estudios de geología y geotecnia”, que concluyeron el 1 de junio de 2026, con 59 días calendario de retraso, y el “Plan de desvíos y manejo de tránsito”, que acumula un atraso de 111 días calendario (al 22 de junio de 2026). Este incumplimiento “viene impactando negativamente en el inicio de las actividades sucesoras” de la ruta crítica, como el diseño de subestructuras del puente, que soportan todo el peso de la plataforma y cuya ejecución estaba prevista del 4 de abril al 8 de mayo de este año. Como ya había adelantado Gestión, la comisión de control sostiene que el ingeniero supervisor, en su informe de mayo, precisó que se evidencia un “atraso severo”. Por ello, corresponde a dicho profesional evaluar la aplicación de subcláusulas que contemplen medidas concretas, plazos definidos y recursos adicionales comprometidos para recuperar el avance de la obra y completarla en el plazo y costo establecidos. La Contraloría advirtió que la acumulación de material excedente y escombros en el área de la obra del puente Santa Rosa, permitida por Provías Nacional y el contratista debido a la acción de terceros, podría derivar en el reconocimiento de ampliaciones de plazo y pagos adicionales al consorcio para cubrir los costos de eliminación de dicho material. Asimismo, se detectó el retraso en la conformación de la DAAB, el método alternativo de resolución de conflictos que debió implementarse hasta el 26 de diciembre de 2025, lo que podría generar atrasos y mayores costos en los trabajos de diseño y construcción del puente. Los resultados del informe de control ya fueron notificados al director ejecutivo de Provías Nacional para que adopte las acciones correctivas necesarias y garantice la continuidad del proyecto. Situación del Puente Santa Rosa genera preocupación, advierte Contraloría. Foto: Contraloría.

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