La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) analizan la posibilidad de implementar nuevos peajes en una red de 5,000 kilómetros de carreteras a nivel nacional, según pudo conocer Gestión. La propuesta contempla que la operación y mantenimiento de estas vías se encargue bajo la modalidad de Asociaciones Público-Privadas (APP), lo que implicaría aplicar mecanismos de pago en momentos en que, tras el caso de Rutas de Lima, este tipo de cobros no gozan de popularidad.

En una entrevista realizada a inicios de diciembre, Luis Del Carpio, director ejecutivo de ProInversión, se refirió a la cartera de proyectos APP para los próximos años y destacó al sector Transportes. Precisó que la red vial nacional tiene 30,000 km de carreteras, de los cuales 7,000 km ya están concesionados y funcionan permanentemente. “Se ha desarrollado la idea de entregar en concesión nuevas vías de este tipo, son 5 mil km de carreteras adicionales”, indicó. Varias de estas concesiones caerían en manos privadas durante el 2026.

Del Carpio detalló que, como parte de la estructuración de los proyectos, se determinará en qué tramos de esos kilómetros será necesario implementar peajes. “Nuestra propuesta es que, donde se pueda en base a estudios, se cobre un peaje. En lugares donde persista un rol social, por las características de la población, quizá el estudio sugiera una tarifa diferenciada”, aseguró. El director ejecutivo citó como ejemplo el caso del Tren Huancayo-Huancavelica, conocido como “Tren Macho”, cuya modernización vía APP se firmó en 2025.

En una entrevista el 18 de diciembre, un día antes de que el MTC y ProInversión presentaran un paquete de proyectos por más de US$ 80 mil millones, el ministro Aldo Prieto dejó a criterio de la agencia del MEF si el paquete de carreteras requeriría peajes. “En la medida de que sean APP cofinanciadas (que implican recursos del Estado), se evitaría el pago de peajes. En una autofinanciada, sería inevitable. Los estudios de ProInversión nos dirán si será de una u otra manera”, respondió. Previamente, el funcionario había señalado que el enfoque para estas vías busca atender poblaciones en desarrollo y que las tarifas contemplarían ese aspecto: “Atiende poblaciones en desarrollo, su tarifa contempla ese aspecto. Ese es el enfoque que quisiéramos darle (a las carreteras)”.

Entre los proyectos presentados en Palacio de Gobierno, que incluyen trenes, puertos y más, destacan carreteras de la red vial nacional. Una de ellas es la Vía de Evitamiento de Cusco, que se adjudicaría en el segundo semestre de 2026 por US$ 738 millones, según ProInversión. Se trata de la segunda APP de mayor inversión dentro de este grupo de carreteras y estará directamente vinculada al acceso del futuro Aeropuerto Internacional de Chinchero. El paquete general, que se adjudicará vía APP, Obras por Impuestos (OxI) y adendas hacia el 2031, supera los US$ 80 mil millones.

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