Proyecto Puente Santa Rosa en riesgo por retrasos y déficit presupuestal La Contraloría General de la República detectó que el proyecto Puente Santa Rosa, a cargo de Provías Nacional, presenta retrasos en la culminación del diseño y la construcción. La obra, anunciada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) como el acceso definitivo al aeropuerto internacional Jorge Chávez, tiene un monto de inversión de US$171.054.201. Según el ente supervisor, estas demoras podrían ocasionar ampliaciones de plazo, sobrecostos y hasta la postergación de la propuesta. A esto se suma un grave déficit financiero para su ejecución. El informe de la Contraloría señala que solo se cuenta con un saldo disponible de S/24,6 millones, una cifra insuficiente frente al monto proyectado de junio a diciembre de este año, que asciende a más de S/156 millones. La diferencia supera los S/132 millones, lo que pone en riesgo el cronograma de la obra. El ente supervisor advirtió, además, que esta falta de presupuesto podría generar arbitrajes por controversias derivadas del incumplimiento de contraprestaciones establecidas en el contrato. De esta forma, el proyecto que busca ser la vía principal hacia el terminal aéreo enfrenta dificultades que complican su ejecución y amenazan con retrasar aún más su entrega. lr.pe

Retrasos en el puente Santa Rosa, el acceso definitivo al aeropuerto Jorge Chávez

La Contraloría detectó que cinco actividades clave presentan retrasos en la obra del puente Santa Rosa. El 'Plan de desvíos y manejo de tránsito' acumula un atraso de 111 días calendario al 22 de junio de 2026, mientras que los 'Estudios de geología y geotecnia' finalizaron el 1 de junio de 2026, 59 días después de lo previsto. Estas demoras afectan directamente la ruta crítica del proyecto, como el diseño de subestructuras del puente —el soporte que recibe todo el peso de la plataforma—, cuya ejecución estaba programada del 4 de abril al 8 de mayo de 2026.

Además, el organismo advirtió que Provías Nacional y el contratista permitieron que terceros acumulen material excedente y escombros en el área de la obra. Esto genera el riesgo de que se reconozcan ampliaciones de plazo y pagos adicionales al consorcio por los costos de eliminar dicho material. También se identificó un retraso en la conformación de la DAAB (método alternativo de resolución de conflictos) para solucionar disputas entre las partes, lo que podría provocar mayores atrasos y costos en el diseño y construcción del puente.

Proyecto en riesgo por déficit financiero para la segunda mitad de 2026

Los hallazgos de la Contraloría también alertan sobre un déficit financiero en el proyecto. Según el informe, solo hay un saldo disponible de S/24.683.022, monto insuficiente frente a los S/156.079.667 proyectados de junio a diciembre de 2026. Estos recursos cubren conceptos como diseño y construcción, el Ingeniero FIDIC (supervisor) y la asistencia técnica en la gestión de la Oficina de Dirección de Proyectos (PMO), cuyos contratos ya están suscritos y en ejecución.

La Contraloría notificó los resultados de su informe al director ejecutivo de Provías Nacional para que se adopten las acciones correctivas oportunas y asegurar la continuidad del proyecto. La ejecución del Puente Santa Rosa, uno de los dos componentes de la Vía Expresa Santa Rosa, busca garantizar un acceso fluido al aeropuerto Jorge Chávez y mejorar las condiciones de seguridad vial. Su conclusión está prevista para el 5 de julio de 2028. Sin embargo, según la entidad fiscalizadora, las gestiones del MTC ante el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) para obtener el presupuesto —a través de un crédito suplementario y una demanda adicional de recursos— se mantuvieron sin respuesta al 18 de junio de 2026. Este retraso pone en riesgo los plazos y podría generar sobrecostos en la obra.

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