El proyecto de la Hidrovía Amazónica, que buscaba interconectar la Amazonía peruana, se encuentra paralizado desde 2020. La concesionaria Hidrovía Amazónica del Perú (Cohidro) firmó el contrato con el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) en 2017, pero luego demandó incumplimientos por parte del concedente, los cuales se discuten en el Caso Arbitral N°0810-2019-CCL.

El proceso de caducidad se inició en mayo de 2021. En enero de 2023, mediante la Carta N° 002-2023-GG-COHIDRO, la empresa presentó al MTC la propuesta consensuada del Acta de Caducidad por mutuo acuerdo, acompañada de los informes técnico, legal y económico que sustentan la acción. “En agosto de 2023 se concluyó con la conformidad del contenido del Acta de Caducidad de mutuo acuerdo. El MTC está por presentar el documento al Ositrán en este mes de octubre y máximo en 30 días más para finales de noviembre se estarían firmando las partes”, señaló una fuente a este diario.

El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) confirmó a Gestión que está a la espera del documento del MTC para la firma del acta que dará por concluida la obra. Cabe precisar que la concesionaria no solicitó ninguna compensación o indemnización; solo se reconocerá lo invertido, que asciende a aproximadamente US$ 22.3 millones hasta 2022, en su etapa preoperativa, debido a que la terminación es de mutuo acuerdo.

Además, se conoció que el MTC espera retomar el proyecto, pero con otro proceso, por lo que primero se deberá caducar el contrato actual. Gestión solicitó mayor información al MTC, pero al cierre de esta nota no obtuvo respuesta.

¿Hasta qué etapa llegó?

El proyecto de la Hidrovía Amazónica, que abarca 2,687 kilómetros de longitud, tenía como objetivo garantizar la navegación segura durante las 24 horas del día y los 365 días del año en cuatro ríos de la Amazonía: el Huallaga, Marañón, Ucayali y Amazonas. Según el informe de la concesionaria Cohidro, el proyecto se encuentra paralizado desde el 2020. “COHIDRO solo mantiene inversiones relacionadas con las Estaciones Limnimétricas y el cumplimiento de obligaciones contractuales vinculadas con la vigencia de seguros, garantías y gestiones relacionadas con la administración del proyecto hasta la Caducidad de la Concesión por mutuo acuerdo”, señala el documento.

El plan de negocios 2023 presentado por Cohidro ante Ositrán detalla que el proyecto estaba compuesto por tres etapas, de las cuales solo se ejecutó la Etapa I (Pre-operativa). Esta fase incluía la instalación de 13 Estaciones Limnimétricas (EELL), el Estudio Definitivo de Ingeniería (EDI) y el Estudio de Impacto Ambiental Detallado (EIA-d). Entre las obras físicas previstas figuraba el dragado de trece “malos pasos”, zonas de los ríos con poca profundidad donde se debía remover rocas, sedimentos y tierra para facilitar el tránsito de embarcaciones comerciales, que suelen tener el mayor calado.

La Etapa II (Operativa) contemplaba la implementación del canal de navegación, la limpieza de troncos en ese canal, el equipamiento y la instalación de cuatro sedes en Iquitos, Pucallpa, Yurimaguas y Saramiriza. Por su parte, la Etapa III (Explotación y Conservación) consistía en la implementación de un sistema de información para la navegación, el mantenimiento del canal, un sistema de recaudación de tarifas y el Plan de Manejo Ambiental (EMA).

Cifra y datos

  • El proyecto Hidrovía Amazónica, con una inversión de US$ 94.7 millones, tenía un plazo de concesión de 20 años.
  • El caso arbitral se centra en las acciones de caracterización de sedimentos contaminados con concentraciones superiores al Nivel 1 de la Norma CONAMA (Congreso Nacional de Medio Ambiente).
Silvia Pérez x-twitter

Licenciada en periodismo por la Universidad Tecnológica del Perú. Desde el año 2019 forma parte de diario Gestión. Experiencia en comunicación audiovisual, prensa escrita y digital.


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