CEO de Mitsui Auto Finance: los plazos para financiar autos se extienden hasta siete años y los híbridos ganan terreno

En una entrevista exclusiva con Gestión, Hitoshi Sakaguchi, director & CEO de Mitsui Auto Finance (MAF), analizó el balance del 2025 y las proyecciones para este año. Uno de los cambios más notorios que destacó es el incremento en los plazos para financiar la compra de autos: ahora se extienden hasta siete años, cuando antes lo habitual en el mercado local era de tres a cinco años. Incluso, algunos bancos ya habían asignado periodos de hasta seis años recientemente.

Sakaguchi también reveló que en 2026 la empresa fortalecerá la venta de Toyota, marca que mantiene una participación de mercado superior al 20%. “Las marcas chinas siempre son una amenaza, pero Toyota mantiene esa participación”, afirmó. MAF tiene una alianza estratégica con Toyota del Perú, con presencia de sus ejecutivos comerciales en toda la red de concesionarios. Toyota busca vender más modelos del mercado regional, producidos en Argentina o Brasil, y también ampliar su oferta de vehículos híbridos.

Justamente, la penetración de los híbridos en las operaciones de MAF ha crecido de forma acelerada. En 2024, el 15% de lo que financió la compañía correspondió a autos híbridos, pero en 2025 esa cifra saltó a más del 40%. “Está creciendo mucho la venta de híbridos también”, señaló el ejecutivo.

En cuanto a los plazos de financiamiento, Sakaguchi explicó que MAF ofrece dos productos principales. El primero es Toyota Life, un plan a cuatro años que permite una cuota inicial desde el 10%; el cliente paga cuotas pequeñas durante tres años y recién en el último año cancela montos más altos. El segundo es el producto tradicional, con un plazo de financiamiento de aproximadamente siete años. Así, el promedio general se ubica entre cinco y seis años.

MAF planea extender los plazos de financiamiento no solo para ofrecer cuotas más accesibles, sino para integrar otros productos de la cadena de valor como seguros o mantenimiento. “Si financiamos a largo plazo, podríamos incluir esos productos”, señalan. En esa línea, la compañía creó en el 2025 una nueva gerencia de retención o fidelización de clientes, lo que refuerza su proyección de brindar más flexibilidad.

En cuanto al segmento de emprendedores, que actualmente representa un 20% de la cartera de MAF, la meta es elevarlo al 25% en los próximos tres años. Para ello, están desarrollando un piloto denominado “proyecto emprendedor”, que consiste en un nuevo canal digital. “No se trata de un producto per se para el sector, sino de darles mayores facilidades para que su financiamiento sea más ágil, más digital”, explican. La mayoría de estos clientes compra autos usados y solo un 5% adquiere vehículos nuevos en el concesionario, por lo que el canal digital servirá para promocionar la empresa. “Ellos (los emprendedores) no conocen nada de MAF”, agregan.

Respecto a los autos seminuevos, MAF busca agilizar sus procesos, ya que quienes compran un vehículo usado suelen pagar al contado y evitan trámites engorrosos. Toyota cuenta con 35 concesionarios a nivel nacional, pero aún no se logra financiar muchos autos usados a través de ellos. Por eso, la compañía planea fortalecer ese canal.

Hitoshi Sakaguchi, CEO de MAF, explicó que la caída del dólar frente al sol fue “muy favorable” para la venta de autos nuevos en el 2025, ya que las unidades se venden en dólares y más del 90% de los peruanos reciben su sueldo en soles. “Si el dólar baja 10%, el precio del vehículo, expresado en soles, cae también”, señaló. No obstante, aclaró que el crecimiento de la economía y de los ingresos netos de los peruanos también impulsó la venta de autos y el crédito vehicular.

El saldo de esos créditos de MAF ascendió a S/ 1,168.5 millones a noviembre del 2025, según la AAP, registrando un crecimiento de 16.27% frente al mismo mes del 2024. En contraste, el mercado en su conjunto registró una expansión de 4.85%.

En cuanto a los planes para financiar más autos seminuevos, MAF tradicionalmente vende autos incautados (por préstamos impagos) a través de subastas. Ahora buscan otra oportunidad: vender ese auto incautado con financiamiento a través de concesionarios. Además, a partir de este año lanzaron un producto de fondos colectivos, con una nueva empresa. En Brasil, Toyota ya ofrece autos usados para los clientes de fondos colectivos, y están pensando en incluirlo también en Perú.

Consultado sobre cuántas unidades incautan anualmente por personas que no pagan sus deudas, Sakaguchi precisó que son aproximadamente 1,000 unidades.

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