Con una inversión superior a US$2.200 millones, Brasil impulsa la edificación del viaducto sobre el mar más extenso de América Latina, una megaobra que conectará la ciudad de Salvador con la isla de Itaparica, en el estado de Bahía. La estructura, que contará con carriles para vehículos y secciones elevadas para garantizar el tránsito de buques, se presenta como una solución estratégica de conectividad regional para el país.
El proyecto fue presentado oficialmente por el presidente brasileño Luiz Inácio Lula da Silva, quien destacó el beneficio social de la iniciativa. Durante su anuncio, el mandatario advirtió sobre la necesidad de proteger a las poblaciones locales y enfatizó la preservación de su entorno: "Lo importante es que los habitantes de esta isla no pierdan algo muy importante que tienen y que es su tranquilidad".
La obra beneficiará de manera directa a cerca de 10 millones de personas distribuidas en aproximadamente 250 municipios de Bahía, según informó el gobierno. La concesión del viaducto, otorgada por 35 años a un consorcio asiático, promete dinamizar la economía local y el turismo en la región. Con esta infraestructura, Brasil busca consolidar una de las apuestas más ambiciosas de su historia reciente en materia de conectividad y desarrollo regional.
¿Cómo será el puente marítimo más largo de América Latina en Brasil?
Con una inversión que supera los US$2.200 millones (unos 11.600 millones de reales), el puente sobre la Bahía de Todos los Santos se convertirá en la estructura marítima más extensa de América Latina, con 12,4 kilómetros de longitud sobre el agua. El proyecto, que conectará la zona metropolitana de Salvador con la isla de Itaparica, es impulsado por un consorcio asiático integrado por China Communications Construction Company (CCCC) y China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), que asumirá la concesión por 35 años. El financiamiento combina recursos del Estado brasileño y capital privado.
La megaobra forma parte de un plan de desarrollo regional que busca reducir tiempos de viaje y mejorar la accesibilidad hacia el litoral sur de Bahía, potenciando así el eje turístico y productivo del nordeste del país. El diseño incluye carriles vehiculares y secciones elevadas de hasta 80 metros de altura, lo que permitirá el paso sin obstáculos de buques de gran calado y garantizará tanto la conectividad terrestre como la actividad portuaria local.
Con una extensión de 12,4 kilómetros sobre el mar, la estructura brasileña se convertirá en la más larga de América Latina. Foto: @mtransportes/X
¿Cómo transformará la región la construcción de este puente en Bahía?
La megaobra, que estará finalizada en junio del 2031 según el cronograma oficial, se ejecuta bajo un modelo de concesión a largo plazo que otorga la gestión privada de la estructura por 35 años, mientras que el Estado brasileño asume la supervisión y el cofinanciamiento del proyecto. Se calcula que el flujo vehicular alcanzará 28.000 automóviles al día durante su funcionamiento regular, posicionando esta infraestructura como un eje de transporte fundamental para el desarrollo local.
En el ámbito financiero, el puente consolidará la integración productiva estatal y dinamizará la economía en destinos turísticos clave como Morro de São Paulo. Las autoridades prevén un ahorro de hasta dos horas en los trayectos habituales, lo que transformará la movilidad cotidiana, optimizará la logística regional y potenciará el flujo de visitantes en la zona. El nuevo viaducto beneficiará de forma directa a cerca de 10 millones de personas en 250 municipios brasileños, al agilizar la conexión entre Salvador y el litoral sur. De este modo, la infraestructura se posiciona como un eje de transporte fundamental para el desarrollo local.
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