La adjudicación del teleférico de Choquequirao, un proyecto clave para el turismo en Perú que ha sido postergado en varias ocasiones desde 2013, está prevista para el último trimestre de este año. Se trata de una APP cofinanciada, lo que implica que el Estado peruano también invertirá, y su costo asciende a US$ 441.57 millones. De concretarse, marcaría la suerte de al menos otros cinco teleféricos que la agencia tiene en cartera hacia 2028.

Por ahora, el proceso avanza con fuerte interés de más de un inversionista de “talla mundial”, según ProInversión. A la fecha, cinco interesados han adquirido el derecho de participación en el concurso, es decir, han realizado el pago respectivo para participar formalmente. Sin embargo, la agencia no reveló los nombres de estas empresas por las reglas de la APP. “Por la naturaleza y nivel de especialización que exige el proyecto, el interés proviene de empresas con experiencia y capacidades alineadas a este tipo de iniciativas”, agregaron.

Pese al interés, persisten observaciones por resolver en el contrato, según constató Gestión. El último intento de adjudicación fue en 2025, cuando ProInversión buscaba cerrar el proceso, pero no ocurrió. Lo que sí se concretó fue la publicación de la tercera versión del contrato APP, el pasado 1 de diciembre. Según la agencia, se hicieron ajustes para resolver inquietudes manifestadas por los interesados hasta entonces.

El Teleférico de Choquequirao se encuentra actualmente en fase de transacción, un avance significativo desde abril de 2023, cuando obtuvo su viabilidad. Según ProInversión, se proyecta que el proyecto eleve el flujo anual de turistas en Choquequirao hasta un millón, al permitir el acceso al recurso arqueológico desde Cusco y Apurímac. Hoy, el sitio no recibe más de 8,000 visitantes anuales y aún no recupera su flujo prepandemia, que alcanzó un récord de 9,497 en 2019.

Juan Carlos Mathews, ex titular del Mincetur que participó del proceso en 2023, recordó que tuvo acercamientos con empresarios de al menos dos países para este proyecto. “Tuve conversaciones preliminares con empresas estadounidenses. Ahora que están mirando con atención al país, podría ser importante capitalizar ese interés. Lo mismo con Brasil, donde en visitas que he hecho he constatado que buscan integrarse más al Perú. Seguro les podría interesar. Para mí, Choquequirao es el segundo Machu Picchu para el país”, resaltó el también vicepresidente de Internacionalización y Decano de la Facultad de Ciencias Empresariales de la Universidad San Ignacio de Loyola. Sus palabras no son exageradas: en marzo de 2025, el propio Mincetur informó que Francia estaba interesada en el teleférico.

La iniciativa contribuirá a articular el circuito turístico del sur del país, integrándolo con Machu Picchu, el Cañón del Colca, la Piedra de Saywite y otros destinos a través de las redes viales que lo conectan, según la agencia de promoción.

Los inversionistas señalaron que la tercera versión del contrato de Choquequirao, según ProInversión, incorpora ajustes relevantes. La principal modificación está en los pagos al concesionario: “La tercera versión de contrato incorpora, como parte del mecanismo de pago, la figura de Certificados de Avance de Obras, cuyos derechos de cobro son libremente transferibles y cuyo pago tienen carácter incondicional e irrevocable”, destacaron. Sin embargo, otras sugerencias no fueron acogidas. Con apoyo de inteligencia artificial, Gestión revisó los 443 comentarios que recibió la segunda versión del contrato. Las dudas apuntan a una distribución desproporcionada de riesgos, rigidez en los esquemas de pago y falta de claridad en aspectos técnicos y operativos. Por ejemplo, hay cláusulas que, a criterio de los interesados, trasladan totalmente la responsabilidad al privado por información inexacta o desactualizada en los estudios del entorno.

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