Con cerca de 90 años de historia, la italiana Moto Morini aterriza en el mercado peruano de motocicletas premium. La marca llega de la mano de Moto Continental del Perú, subsidiaria del Grupo SIMPA, un conglomerado argentino con presencia en Argentina, Brasil, México y ahora en el país. La apuesta responde a una demanda creciente en el segmento premium, donde la oferta de marcas no era suficiente, según explicó Junior Pacheco Bustamante, gerente comercial y de marketing de Moto Continental, en diálogo con Correo.

“Faltaban jugadores o marcas como las cuales nosotros representamos para poder satisfacer esas necesidades”, sostuvo el ejecutivo. La firma italiana desembarca con cuatro modelos de cilindrada media-alta, entre 650 y 750 cc, cada uno diseñado para un perfil de uso distinto. La línea combina versatilidad, tecnología europea y un diseño que, según la marca, no sacrifica confort por rendimiento.

El portafolio incluye la X-Cape 700, una moto de aventura apta para ciudad y rutas largas, con prestaciones cercanas a las big bikes de 900 cc en adelante. Incorpora manubrios y asiento calefaccionados, frenos Brembo y sistema ABS Bosch. La Seiemmezzo SCR reinterpreta el espíritu scrambler con una mezcla de detalles clásicos y modernos, orientada a usuarios que buscan una moto con personalidad para la ciudad y escapadas de fin de semana. La Seiemmezzo STR se presenta como una naked moderna que equilibra deportividad, sofisticación y practicidad, diseñada para el uso diario y la conducción en distintos entornos. Finalmente, la Calibro Bagger completa la oferta con una propuesta enfocada en touring y recorridos de larga distancia, con diseño robusto, postura relajada y equipamiento orientado al confort sobre la ruta.

El mercado peruano de motos cerró 2025 con más de 425,000 unidades vendidas, según cifras de Motolatam. Sin embargo, el segmento de cilindradas entre 350 y 750 cc es reducido: apenas 28,000 unidades al año, y los modelos que compiten directamente con la línea de Moto Morini no superan las 700 unidades anuales. Para el ejecutivo de Grupo SIMPA, esa estrechez representa una oportunidad para posicionarse, impulsada por el crecimiento sostenido de los últimos cinco o seis años, agravado por la pandemia. “Perú es un país muy particular, si bien cierto crecemos, pero crecemos en la base de la pirámide, es decir, categoría 125, 150. Sin embargo, estas categorías que vienen creciendo hace 5 o 6 años, también soportados un poco por el cambio de consumo por la pandemia, ha empujado que también la gente que empezó con estas categorías suban a 250, 350, 550, expandiéndose más el mercado”, planteó.

El Grupo SIMPA ya opera en Perú con marcas como Royal Enfield, Vespa, Aprilia, y ahora Moto Morini completa ese portafolio premium. La propuesta no se reduce al producto en sí: incluye repuestos, accesorios, postventa y una red de servicios técnicos autorizados como parte del paquete. Pacheco describió el posicionamiento de la marca como affordable premium, es decir, motos con atributos de alta gama a un precio competitivo dentro de su segmento. “El componente de producto con mucha tecnología, affordable premium, más las prestaciones, accesorios y la posventa, creo que es un combo ideal para que la gente pueda tomar la decisión de compra”, indicó a Correo.

La migración de usuarios que comenzaron con motos de 125 o 150 cc hacia categorías de mayor cilindrada, como 250, 350 o 550 cc, expande el mercado y abre espacio para marcas como Moto Morini. La estrechez actual del segmento premium, lejos de ser un obstáculo, se convierte en una ventana para captar a esos consumidores que buscan tecnología y prestaciones sin salir de un precio accesible.

El público objetivo de Moto Morini en Perú son personas de entre 30 y 55 años, generalmente dueños de una segunda o tercera motocicleta que buscan una experiencia diferente. No se trata de vehículos exclusivamente utilitarios o de trabajo, sino de motos pensadas para el disfrute y la exploración. “Nuestras motocicletas pueden ser para el día a día sin ningún problema, pero es una motocicleta que te invita a salir de lo cotidiano”, precisó a este diario el gerente comercial. El diseño europeo sigue siendo el eje de identidad que la marca quiere mantener y proyectar en el mercado local. La ergonomía, las líneas y el confort son los atributos que, según Pacheco, distinguen a Moto Morini frente a otras marcas del segmento de alta cilindrada. “Tiene ese carácter italiano que cuida mucho las líneas, el diseño y el confort”, resumió al hablar de lo que hace única a la marca dentro de una categoría cada vez más competitiva en el país. Con su ingreso al mercado peruano, la firma italiana se suma a la oferta premium disponible en el Perú y apunta a consolidar su presencia en un nicho aún reducido, pero con margen de crecimiento.

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