Puerto de Chancay: primer año de operaciones y el interés chino en su expansión

Desde su puesta en marcha, el puerto de Chancay ha movilizado más de 500,000 TEU (capacidad de un contenedor estándar de 20 pies) y 2.4 millones de toneladas de carga, según informó Cosco Shipping. Durante su discurso, el embajador de China en el Perú, Song Yang, destacó que el valor total de importaciones y exportaciones movilizadas a través del puerto alcanza los US$ 3.6 mil millones desde su inauguración.

En el lado de las exportaciones, Jason Guillén, gerente general adjunto de Cosco Shipping Ports, detalló a Gestión que los principales productos son uvas, paltas, arándanos y pescados. “Desde la parte de importación, los principales productos han sido cemento y graneles, así como vehículos que han llegado al país. […] Hoy en día llegamos desde Chancay a Shanghái en 23 días. Esto hace que los agroexportadores lleguen a todo el Asia”, comentó. El embajador adelantó que los arándanos, uvas, paltas y otros productos frescos de alta calidad representan el 50% de las mercancías exportadas a través del puerto.

Entre enero y mayo último, se estima un aumento del 44% en el movimiento de naves en comparación con el mismo periodo del año anterior. Según el tipo de servicio, se observa un incremento del 51% en buques portacontenedores, 20% en carga a granel y 100% en buques de carga rodante.

Pese a lo avanzado en el último año con esta primera etapa, Cosco indica aún no tener proyectado un próximo inicio de la segunda fase del puerto. “Tenemos una capacidad instalada de 1 millón de TEU y 6 millones de toneladas. Rápidamente podemos crecer hasta 1.5 millones de TEU. De esto [a pasar a una segunda etapa] va a depender definitivamente del mercado. Todo depende del mercado, no hay una fecha específica, esto se irá viendo conforme tengamos el movimiento de carga”, refirió a este diario.

El megapuerto de Chancay, que en su fase final proyecta contar con 15 muelles —11 para contenedores y 4 multipropósito—, enfrenta desafíos estructurales que dependen de la acción del Estado peruano. Uno de los principales es el Plan de Desarrollo Urbano (PDU) de Chancay, cuya aprobación final aún está pendiente. “Lamentablemente todavía está pendiente de aprobación. Esto [el PDU] va sobre la ciudad puerto. Chancay ha planificado por medio del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento (MVCS) todo su crecimiento urbano, logístico, comercial y definitivamente hay muchos empresarios que están todavía a la expectativa que se apruebe el plan para poder invertir en Chancay”, comentó el representante de Cosco Shipping. El alcalde de Chancay, Juan Álvarez Andrade, proyecta que el próximo mes se tendrían mayores avances en el PDU, que no solo busca organizar el crecimiento físico, sino también habilitar las zonas donde se espera que se instalen grandes industrias. Sin embargo, Cosco Shipping añadió que el futuro del puerto también está ligado a grandes proyectos de infraestructura nacional, como la interconexión con Brasil mediante un tren bioceánico y la mejora de las rutas hacia la sierra y la selva peruana a través de las vías por Sayán, Churín y Oyón. Por su lado, la Embajada China en Perú resaltó que las inversiones privadas están a la espera de la implementación de marcos políticos como el de las Zonas Económicas Especiales Privadas (ZEEP), así como la creación de parques industriales que permitirían favorecer su inversión a largo plazo. Pese a lo avanzado en el último año con la primera etapa, Cosco Shipping indica aún no tener proyectado un próximo inicio de la segunda fase del puerto. El embajador de China en Perú, Song Yang, precisó a Gestión que los inversionistas de su país ya tienen la mira puesta en la infraestructura aledaña al puerto de Chancay, que cumplió su primer año. “Tenemos la presencia de empresas chinas que están listas para participar en licitaciones y tenemos un gran interés para mejorar la conectividad y infraestructura, especialmente en esta zona del puerto de Chancay, el Parque Industrial de Ancón y la expansión del puerto del Callao. Juntos pueden servir como un polo de desarrollo económico. También nos interesan otras inversiones en energías renovables”, declaró el diplomático. El interés no se limita al brillo del puerto, sino que busca que lo acompañen otras obras. En esa línea, Song Yang resaltó que las inversiones privadas aguardan la implementación de marcos políticos como el de las ZEEP y la creación de parques industriales, lo que permitiría favorecer su inversión a largo plazo. El foco está puesto en que Chancay no solo funcione solo, sino que se integre con otros proyectos en la zona norte del país.

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