El estudio de demanda que determinará si el megaproyecto del puerto de Corío y otras iniciativas portuarias en el sur del país son viables está en su recta final. Las conclusiones de este análisis, que abarca desde la zona de Matarani (Arequipa) hasta la frontera sur, permitirán al Ejecutivo decidir si se requiere nueva infraestructura o la modernización de terminales ya existentes. En total, los proyectos en cartera sumarían inversiones por más de US$ 8,000 millones.
El análisis fue encargado a la Autoridad Portuaria Nacional (APN), ente adscrito al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), en junio de 2024. Aunque se esperaba concluirlo en diciembre de ese año, sufrió retrasos en su ejecución. Ahora, fuentes del Gobierno informaron a Gestión que el estudio estará terminado el 29 de noviembre de este año.
Originalmente, la APN suscribió un convenio de colaboración con ProInversión para que dicha agencia realizara el estudio. Sin embargo, ante la imposibilidad de que lo pudiera desarrollar, al parecer por falta de presupuesto, la tarea retornó a manos de la autoridad portuaria.
El análisis comprende evaluar los volúmenes que se pueden movilizar, tanto de carga como de embarcaciones, para definir si existe una demanda potencial que requiere una inversión adicional en nueva infraestructura o si se opta por la modernización de los terminales portuarios ya existentes. Además, permitirá analizar las potencialidades para el desarrollo del Terminal Portuario de Corío (Arequipa), considerando la demanda de carga interna e internacional de países vecinos como Brasil, Chile y Bolivia, además de Paraguay.
La viabilidad técnica temporal que la APN había otorgado al Consorcio Hub Corío Megapuerto del Sur sigue suspendida desde agosto, cuando la entidad decidió dar marcha atrás para encargar los estudios que permitan definir el mejor modelo de desarrollo para el proyecto. Según las fuentes consultadas, en estos momentos se realiza un análisis costo beneficio que determinará si Corío resulta más conveniente como iniciativa netamente privada —tal como lo planteó el consorcio— o si debe ejecutarse mediante una Asociación Público-Privada (APP).
El estudio de demanda, encargado durante la gestión de Juan Carlos Paz al frente de la APN, no solo servirá para evaluar la viabilidad del puerto de Corío. El ex presidente de la APN señaló a Gestión que el informe ayudará a determinar la necesidad de desarrollar nueva infraestructura portuaria en el sur del país. Además, sus resultados permitirán actualizar la información requerida para la futura inversión en el puerto de Matarani, cuya adenda al contrato de concesión acaba de aprobarse para extenderlo por 30 años adicionales.
De acuerdo con la APN, la adenda con Tisur, operador de Matarani, contempla una inversión total de US$ 700 millones. De ese monto, US$ 340 millones se activaron inmediatamente con la suscripción del documento, mientras que los otros US$ 360 millones se gatillarán conforme evolucione la demanda por los servicios portuarios.
Las conclusiones del estudio de demanda, según Paz, serán clave para decidir si se otorga el puerto de Ilo (actualmente operado por la Empresa Nacional de Puertos - Enapu) en concesión vía APP, así como para el proyecto del puerto Grau, en Tacna. En conjunto, los proyectos portuarios del sur —Corío, Ilo, Grau y las futuras etapas de Matarani— demandarían una inversión aproximada de US$ 8,180 millones. El ex titular de la APN indicó que este estudio es una de las herramientas del Plan Nacional de Desarrollo Portuario, el cual se actualizará de forma permanente a partir de estos resultados para contribuir al desarrollo logístico del Perú.
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