Colombia avanza en el Regiotram de Occidente, el primer tren regional 100 % eléctrico del país, con un puente de 528 metros que ya supera el 54 % de ejecución. Esta megaestructura forma parte de un corredor ferroviario de cerca de 40 kilómetros que unirá Bogotá con Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza, municipios de la Sabana de Occidente. El puente albergará la única estación elevada del proyecto y facilitará el acceso de miles de pasajeros.
Según las autoridades de Cundinamarca, el proyecto general supera el 40 % de ejecución y busca reducir un trayecto que hoy puede tomar hasta tres horas a menos de una hora cuando entre en funcionamiento. La iniciativa incluirá 17 estaciones y facilitará la movilidad al interconectar con el Metro de Bogotá.
El Puente Mosquera, que será la única estación elevada del tramo suburbano del Regiotram de Occidente, es uno de los hitos más destacados de esta obra. La estructura, de 528 metros de longitud incluidos sus accesos, está compuesta por 14 tramos y contará con ascensores y escaleras para facilitar el acceso de los usuarios al sistema ferroviario. Este viaducto, parte crucial del corredor ferroviario, ya presenta un avance del 54 %. Hasta el momento, se han construido los 112 pilotes previstos, 21 de los 25 dados de cimentación, 23 de las 28 pilas estructurales y nueve de las 18 vigas cabezal. Además, ya se instalaron las primeras vigas postensadas y la meta es concluir el puente durante el primer trimestre de 2027.
Así avanza el primer tren eléctrico regional de Colombia
El Regiotram de Occidente, que busca transformar la movilidad regional con un sistema de transporte eléctrico de bajas emisiones, contempla la construcción de 17 estaciones: nueve en Bogotá y ocho en Cundinamarca. Estas estarán integradas con el Metro de Bogotá y TransMilenio para facilitar el traslado de pasajeros. La primera fase del proyecto, que cubre el tramo entre Facatativá y Fontibón, tiene previsto entrar en operación durante el segundo semestre de 2027. En tanto, la conexión hasta el centro de Bogotá se proyecta para 2029.
Además del Puente Mosquera, el corredor ferroviario incluirá otras cuatro estructuras entre Facatativá y Bogotá. Paralelamente, avanzan otras obras clave: el Patio Taller El Corzo supera el 45% de ejecución; el Puente Checua registra un 64% de avance; y se implementa la tecnología de Perforación Horizontal Dirigida, que permite instalar infraestructura subterránea sin afectar la superficie ni interrumpir redes existentes. Una vez concluido, el tren beneficiará a miles de usuarios cada día.
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