Tres fuentes familiarizadas con informes de inteligencia de Estados Unidos revelaron a CNN que Irán ha consolidado un dominio estratégico sobre el estrecho de Ormuz, lo que le permitiría bloquear el acceso a esa ruta marítima en el momento que lo decida. Según las evaluaciones de las agencias de inteligencia estadounidenses, el régimen de Teherán cuenta ahora con la capacidad técnica y operativa para condicionar la economía global y el tránsito de energía en una de las vías más transitadas del planeta.
“Ahora le hemos entregado a Irán el control de facto del estrecho, un arma más poderosa que cualquier arma nuclear”, declaró a CNN una de las fuentes consultadas. La advertencia se produce en medio de los esfuerzos diplomáticos por formalizar un acuerdo marco entre Estados Unidos e Irán el viernes de esta semana, que permita la reapertura de la vía. No obstante, la demostración de fuerza iraní durante el conflicto actual ha dejado claro que la interrupción del tráfico podría repetirse en cualquier momento según los intereses del país.
La situación actual es vista por diversos analistas y funcionarios como la consecuencia directa de decisiones políticas previas que subestimaron la determinación de Teherán. De acuerdo con las fuentes, Irán ha adquirido una herramienta de presión significativamente más potente para desestabilizar la economía mundial al controlar el flujo de energía. En un giro que podría redefinir la geopolítica de Medio Oriente, el régimen iraní ahora tendría la capacidad de cerrar el estrecho de Ormuz a su antojo, según las conclusiones de inteligencia a las que accedió CNN.
Las evaluaciones actuales de la inteligencia estadounidense subrayan el impacto duradero de la decisión del expresidente Donald Trump de iniciar hostilidades sin prever la disposición de Irán para clausurar el Estrecho de Ormuz, según fuentes citadas por CNN. El régimen iraní respondió a lo que consideró una amenaza existencial mediante una escalada premeditada que tomó a Washington por sorpresa. Durante la planificación de las operaciones de combate a principios de año, la administración estadounidense priorizó ataques contra objetivos militares específicos bajo la creencia errónea de que China intervendría para evitar un cierre del estrecho o que tal medida perjudicaría más a Irán que a Occidente, señala el informe.
"Perder el control del estrecho será el mayor error de esta era, porque es una baza que Estados Unidos no puede contrarrestar sin arriesgarlo todo", declaró a CNN una cuarta fuente involucrada en la planificación militar de la guerra. La capacidad de Teherán para mantener este bloqueo se sustenta en una infraestructura militar que ha sido reconstruida con una rapidez superior a las estimaciones del Pentágono. El arsenal iraní, que incluye una vasta cantidad de misiles, drones de nueva producción y cientos de lanchas rápidas destinadas al hostigamiento y la colocación de minas, permite a Teherán militarizar la zona de forma efectiva.
La inteligencia estadounidense también alerta sobre una estrategia secundaria conocida como la "opción nuclear" económica, que implicaría coordinar con las fuerzas hutíes en Yemen para cerrar el estrecho de Bab el-Mandeb. Si ambos pasos estratégicos —el que une el Mar Rojo con el Océano Índico y el estrecho de Ormuz— se clausuran de forma simultánea, se generaría un colapso total de la infraestructura económica global.
Aunque el presidente Donald Trump ha asegurado que el estrecho se abrirá por completo tras la firma de un memorando de entendimiento con Irán, persisten las dudas entre los expertos del sector naviero. Dentro de la comunidad de inteligencia existe un consenso limitado sobre las garantías a largo plazo, ya que el levantamiento del bloqueo naval estadounidense podría dejar el paso nuevamente expuesto a las tácticas asimétricas iraníes.
La administración estadounidense busca establecer mecanismos que hagan imposible un nuevo cierre, condicionando cualquier beneficio del acuerdo marco a que Irán mantenga el flujo marítimo constante y cumpla con lo pactado en Ginebra. Mientras tanto, el tráfico marítimo se mantiene en niveles mínimos por los riesgos residuales y la falta de claridad sobre la seguridad real en la zona.
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