Usuarios consultados por RPP señalaron que comprenden las demandas de los transportistas; sin embargo, advirtieron que la paralización afectará sus desplazamientos diarios y podría generar mayores gastos para llegar a sus centros de trabajo.
Gremios de transportistas de Lima y Callao acatarán este martes, 2 de junio, una paralización para exigir al Gobierno la emisión de un decreto de urgencia que oficialice un subsidio al transporte urbano en galones de diésel por cada kilómetro recorrido.
RPP recorrió diversos paraderos del Centro de Lima para recoger las impresiones de los ciudadanos peruanos sobre la medida anunciada por los transportistas.
La mayoría de los usuarios consultados han calificado la disposición como comprensible; sin embargo, indicaron que esta paralización los obligará a salir más temprano y a asumir mayores costos para llegar a sus centros de labores.
“La verdad que está bastante difícil, ni sé cómo voy a hacer, porque yo vengo desde San Juan de Lurigancho en el corredor hasta 28 y acá tengo que tomar otro carro para Pueblo Libre, porque por ahí trabajo. Nos perjudica a la gente que trabaja, pero también es justo”, indicó una ciudadana.
Otro ciudadano señaló que, si se oficializa el subsidio, provocará que el costo de los pasajes se reduzca, lo que beneficiará a la población.
“Sí se entiende. Si baja a nosotros también nos beneficia. Pero a nivel laboral pues si no vamos, no nos funciona. Hay que buscar la forma. Igual [es] parte del día a día. Esta es la primera vez que pasamos por eso”, manifestó otro usuario.
¿Qué exigen los transportistas?
Héctor Vargas, presidente de la Coordinadora de Empresas de Transporte Urbano (CTU), señaló que el sector transportes atraviesa "una severa crisis de tres modalidades diferentes". "Uno es el transporte de carga a nivel nacional, interprovincial también y el sector del transporte urbano de pasajeros". Ante ello, indicó que el compromiso del Gobierno fue un programa de subsidios.
"Después de las conversaciones que hemos tenido con el Ejecutivo, se estableció de que iba a haber un programa de subsidios. En el caso del transporte de carga e interprovincial, el subsidio era 4 soles por galón, pero en el caso de transporte urbano de Lima y Callao, por las características por cómo nos desenvolvemos, la devolución debería ser por kilómetro recorrido", indicó.
En ese sentido, el dirigente destacó que los acuerdos fueron firmados en abril de este año y "se estableció que debería salir un decreto de urgencia para darle viabilidad".
“Sin embargo, solamente ha salido un decreto de urgencia donde establece la devolución de este monto para [transporte de] carga e interprovincial. Y hasta el día de hoy no ha salido el decreto de urgencia para el transporte urbano de Lima y Callao, donde la modalidad de devolución es por kilómetro recorrido", apuntó.
El presidente de la CTU precisó que el "entendimiento" fue con el propio presidente José Balcázar, "conjuntamente con los ministros de Economía, Transportes, Energía y Minas, presidido por el presidente del Consejo de Ministros", y que consistía en "un subsidio de 0.30 centavos por galón [de diésel], 0.40 y 0.50 por kilómetro recorrido", lo cual debería contar con "un marco normativo".
"O sea, el acta es una cosa que se trabajó, pero el marco normativo se tiene que dar para que esto se ejecute. Entonces, no tenemos el marco normativo, no tenemos subsidio. Lo único que queremos es que el marco normativo que diga ‘señores, se les otorga el subsidio como se ha trabajado, y estos son los lineamientos, cuatro o cinco cosas que debemos cumplir. Dentro de ellos, enviar la información de cada vehículo, los kilómetros que está recorriendo’. Eso es todo", señaló.
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