Héctor Vargas, presidente de la Coordinadora de Empresas de Transporte Urbano (CTU), indicó que el 100% de empresas formales acatarán el paro hasta que el Ejecutivo emita el decreto de urgencia que otorga subsidios al transporte urbano de Lima y Callao.
Gremios de transportistas de Lima y Callao han anunciado un paro de 24 horas para el próximo martes, 2 de junio, el cual podría extenderse si el Ejecutivo no da respuesta a sus demandas. Así lo señaló este domingo Héctor Vargas, presidente de la Coordinadora de Empresas de Transporte Urbano (CTU), en diálogo con RPP.
"[Acatarán] el 100% de las empresas de transporte regular de Lima y Callao. ¿A qué nos referimos con transporte regular? A todas las empresas que están con autorizaciones por parte de la Autoridad de Transporte Urbano de Lima, la ATU, que hacemos el servicio normal, que no son los servicios concesionados, como es el Metropolitano o corredores [...], pero el resto de las empresas que brindamos el servicio y que atendemos casi al 80% de viajes en Lima y Callao, vamos a parar en nuestra totalidad", indicó.
Vargas indicó que la medida de protesta consistirá "en un apagado de motores", aunque no descartó movilizaciones hacia Palacio de Gobierno.
"Probablemente, haya algunas movilizaciones, [...], porque eso estamos determinando, a fin de poder ir hacia Palacio de Gobierno para conversar con el presidente de la República. A ver si tiene a bien de recibirnos", sostuvo.
Asimismo, el presidente de la CTU indicó que está descartado el diálogo con el Ejecutivo, pues lo que exigen es la emisión de un decreto de urgencia que oficialice un subsidio para las empresas de transporte urbano en galones de diésel por cada kilómetro recorrido. Esto, según explicó, en cumplimiento de los acuerdos a los que arribaron con el Gobierno, el pasado mes de abril.
"Posibilidad de diálogo, no, porque ya no hay nada que conversar. Se ha conversado hace 3 meses, se llegó a un acuerdo y está en manos de ellos emitir el decreto. Aceptar que nos den una explicación es probable, podemos ir a conversar, es lo civilizado. Pero que nos digan que no va a salir o que tienen alguna dificultad, ya lo hubieran hecho hace un mes. Nosotros hemos tomado la decisión de que necesitamos que salga el decreto de urgencia. No sale el decreto de urgencia, el paro va adelante", destacó.
¿Qué exigen los transportistas?
Vargas explicó que el sector transportes atraviesa "una severa crisis de tres modalidades diferentes". "Uno es el transporte de carga a nivel nacional, interprovincial también y el sector del transporte urbano de pasajeros". Ante ello, indicó que el compromiso del Gobierno fue un programa de subsidios.
"Después de las conversaciones que hemos tenido con el Ejecutivo, se estableció de que iba a haber un programa de subsidios. En el caso del transporte de carga e interprovincial, el subsidio era 4 soles por galón, pero en el caso de transporte urbano de Lima y Callao, por las características por cómo nos desenvolvemos, la devolución debería ser por kilómetro recorrido", indicó.
En ese sentido, el dirigente destacó que los acuerdos fueron firmados en abril de este año y "se estableció que debería salir un decreto de urgencia para darle viabilidad".
"Sin embargo, solamente ha salido un decreto de urgencia donde establece la devolución de este monto para [transporte de] carga e interprovincial. Y hasta el día de hoy no ha salido el decreto de urgencia para el transporte urbano de Lima y Callao, donde la modalidad de devolución es por kilómetro recorrido", apuntó.
"Lo más grave de esto es que, hasta el momento, no se nos ha explicado por qué razón después de haber trabajado arduamente este proceso de subsidio, no nos explican por qué razón no ha salido el decreto de urgencia", acotó.
El presidente de la CTU precisó que el "entendimiento" fue con el propio presidente José Balcázar, "conjuntamente con los ministros de Economía, Transportes, Energía y Minas, presidido por el presidente del Consejo de Ministros", y que consistía en "un subsidio de 0.30 centavos por galón [de diésel], 0.40 y 0.50 por kilómetro recorrido", lo cual debería contar con "un marco normativo".
"O sea, el acta es una cosa que se trabajó, pero el marco normativo se tiene que dar para que esto se ejecute. Entonces, no tenemos el marco normativo, no tenemos subsidio. Lo único que queremos es que el marco normativo que diga ‘señores, se les otorga el subsidio como se ha trabajado, y estos son los lineamientos, cuatro o cinco cosas que debemos cumplir. Dentro de ellos, enviar la información de cada vehículo, los kilómetros que está recorriendo’. Eso es todo", puntualizó.
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