Se trata de dos de estos esquemas, que persiguen objetivos complementarios, que podrían tomar forma antes del cambio de gobierno. Así lo comentó David Hernández, presidente de la ATU, en un evento de promoción donde Gestión estuvo presente.

A pesar de presentar exposiciones extensas, tanto banqueros como empresarios del transporte hicieron notar a la ATU sus observaciones sobre los modelos propuestos. Aquí los detalles.

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Los fideicomisos propuestos

En concreto, ambos mecanismos forman parte del proceso de modernización del Sistema Integrado de Transporte (SIT).

El primero es el llamado “Fideicomiso Maestro”, que permitirá administrar, centralizar y distribuir los fondos recaudados a través de la Tarjeta Interoperable de Transporte (TIT) que la ATU está próxima a estrenar, tal como contó Gestión en febrero.

“En ese momento establecimos cuatro meses de prueba y ya las estamos cerrando. Empresas como el Urbanito y los Chinos están muy avanzados en el sistema de recaudo. Juntamente con ellos lanzaremos la digitalización de pagos. Anunciamos que la TIT funcionará desde junio y así será”, remarcó Hernández al respecto.

El otro es un “Fideicomiso para el Transporte Regular”, que será crucial para que los operadores formales puedan acceder a financiamiento de mejor forma que en las condiciones actuales.

De acuerdo con Manuel Baca, experto en estructuración fiduciaria que apoya a la ATU en el diseño de este fideicomiso, la estructura propuesta para este mecanismo permitirá resolver “fricciones históricas” que han limitado la capacidad de participación de los transportistas formales en el sistema financiero.

Entre estos: el rechazo de la banca a incorporar vehículos que puedan registrar multas y deriven en el embargo de cuentas para ejecutar el cobro.

Respecto a los plazos, Hernández indicó que ya cuentan con los Términos de Referencia (TDR) para buscar al fiduciario de ambos fideicomisos y pronto realizarán la convocatoria respectiva. “Nosotros esperamos convocar en no más de 20 días”, precisó.

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Las observaciones planteadas

En el foro realizado por la ATU, además de autoridades gubernamentales, estuvieron presentes representantes de bancos como Scotiabank, el BCP y Citibank.

De parte de los operadores asistieron diversos gremios como son la Alianza de Empresas de Movilidad Urbano Sostenible (AEMUS), la Corporación de Transporte Urbano de Lima y Callao (CTU) o la Asociación de Empresarios de Transporte Urbano (AETU). Tanto banca como transportistas plantearon sus “dudas” ante los voceros de la ATU por los modelos propuestos.

De parte de la banca se consultó respecto a la capacidad real que tendría el fiduciario para evitar que se les embarguen las cuentas, tal como planteó Baca, ante multas impuestas a los vehículos.

Sobre ello, Hernández adelantó que se encuentran trabajando con la Sunarp para implementar un “mecanismo registral preventivo” que evite dichas medidas sobre los propietarios originales y se ejecuten sobre las cuentas del fiduciario.

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